5万亿元。这是2025年中国全域电动化全产业链的规模。到2030年，这个数字预计突破8万亿元，年复合增长率超过10%。
6月24日，赛迪研究院在新疆塔城发布的《2026全域电动化产业发展研究报告》，第一次把“全域电动化”这个概念推到了台前。而这份报告真正想说的，其实是一句话，电动化已经不是汽车行业的事，它是整个经济系统如何重新供电的事。
为什么是现在？
报告给出的一个核心判断，电动化已从“产品替代”升级为“系统构建”。
过去五年，新能源乘用车渗透率确实一路狂飙到了62.9%。但与此同时，绿电消纳不畅、多场景渗透不均、电网双向承压等深层矛盾集中显现。
报告把驱动这场变革的力量归纳为三股。政策端，《碳达峰碳中和综合评价考核办法》首次将碳排放总量和强度纳入地方党委和政府考核目标，降碳从“软性倡导”变成了“刚性约束”；技术端，风光储、特高压、智能电网成本持续下降，大功率快充、V2G、虚拟电厂加速落地；场景端，电动化从乘用车向商用车、矿卡、船舶、农机、eVTOL多点开花。
三股力量汇聚的结果是，电动化不再是某一个行业的单打独斗，而是整个产业生态的系统性重构。
5万亿起步，8万亿可期
报告给出了一个让人无法忽视的数字，2025年，中国全域电动化全产业链规模约5万亿元；2030年有望突破8万亿元，年复合增长率超过10%。
这个规模涵盖了新能源发电、储能、电动设备制造、充换电基础设施及电池回收利用等多个环节。报告把全域电动化产业分成了三层，能源供给层、装备支撑层、终端应用层。三层的增长逻辑各不相同，装备支撑层增速最快，达18.8%，是最强增长动力；终端应用层规模最大，2030年占比约50%；能源供给层增速约6%，稳定提供清洁电力。
报告还测算了一个有意思的指标，各应用场景的总拥有成本。乘用车、公交、矿卡、小型农机处在第一梯队，五年总成本可省两到五成；长途重卡、内河货船、中大型农机正处在经济性拐点；远洋燃料船舶与低空飞行器短期尚不具备经济性。说白了，电动化在不同场景的渗透速度，本质上是一个经济学问题，绿电和燃油的“能耗价差”是核心驱动力。
从增量方向看，2025年到2030年全产业规模净增量将超过3万亿元，主要集中在装备制造、新兴终端场景和海外市场三大方向。受国内风光电站配储和海外家庭储能双重需求拉动，新型储能规模五年增长近两倍。电动乘用车市场已进入平稳成熟期，但工程机械、农机、船舶、低空电动飞行器等新场景的电动化正在加速爆发。
出海中亚
报告的另一条主线是国际化。具体来说，是中国全域电动化产业如何走向中亚。
2025年，中国成为中亚五国共同的第一大贸易伙伴，双边贸易额首次突破千亿美元，达1063亿美元，同比增长12%。
报告为此做了一件硬核的事。首创了一套全域电动化国际合作评估体系。从300多个指标中遴选72项，构建了六个维度的评估框架：能源与交通基础设施、宏观经济与市场潜力、矿产资源与产业基础、人力资本与技术创新、政策制度与营商环境、财政金融与资金可得性。六个维度各100分，取算术平均，为每个合作国家绘制可量化的“发展画像”。
经评估，中亚五国全域电动化总体处于起步阶段，但增长潜力巨大。能源与交通基础设施是五国共同的最强项，得分普遍较高；人才储备与研发创新则是共同的成长空间。
国别评估的结果更有意思。
哈萨克斯坦经济与基础设施居前、矿产丰富、已有汽车组装基础，又是欧亚经济联盟门户，适宜共建从绿色发电、储能到整车本地化的综合产业枢纽。乌兹别克斯坦人口最多、市场成长最快，汽车工业体系较完整、光照条件优越，适宜发展“光储充一体化”与合资本地化制造、辐射周边。吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦水能风光禀赋突出，适宜深耕风光发电与储能、增强电网韧性，并依托中吉乌铁路培育区域物流枢纽。土库曼斯坦能源充裕、政府推动力强，适宜以政府间合作和“资源换项目”稳步起步。
当然，挑战也很现实。中亚油气资源丰富、油价低廉，消费者用电意愿不强；各国电网普遍老化、充电设施严重不足；五国分属不同关税同盟，充电标准多套并行，外汇管制与政策连续性差异明显。地缘政治博弈同样是不可忽视的外部变量。
但挑战的另一面正是合作空间。国际冲突拉高了传统能源价格，倒逼各国加速能源多元化布局；全球碳约束趋紧，使绿电与电动终端的战略价值持续提升。中亚正处于绿色转型的政策窗口期。
报告在合作路径上提出了两个思路。一是“中心-节点”模式，以枢纽城市为中心、以场站为节点推动绿电有序布局；二是基础设施引领跨境产业链-贸易耦合模式，通过投资基础设施，沿着产业链上端向中游延伸，通过场景牵引打通终端市场。
全域电动化不是一场短期冲刺，需要十年乃至更长时间来系统推进。
但长期并不等于模糊。5万亿起步、8万亿可期、年复合增长率超10%，这些数字勾勒出的是一条清晰的增长曲线。装备层跑得最快，终端层体量最大，供给层稳稳托底，三层各自扮演不同的角色，共同构成一个可循环的产业生态。
真正值得关注的，不是“电动化”这个标签本身还能讲多久，而是当电动化从一个产品的故事变成一个系统的故事时，产业链上哪些环节会重新分配价值，哪些玩家会从“卖设备”转向“供服务”，哪些市场会从零开始长出全新的基础设施。
