【CMIC讯】经过多年培育，我国新能源汽车市场进入全新发展阶段，市场竞争出现新的动向，大量跨国车企开始提前布局中国市场。2013年5月，特斯拉风潮席卷全球不久，便登陆中国市场。特斯拉负责人预计，到2015年特斯拉在中国市场销量有望接近美国市场，成为其全球第二个销售市场，中国将是特斯拉布局中最重要的组成部分之一。为了启动大规模生产，特斯拉还在2013年底向松下订购了大批锂电子汽车电池。

    据业内专家分析，特斯拉布局中国并不只为了销售电动车，其全球的最终目标，一是给所有车企提供电池模组，二是给所有消费者提供充换电服务。特斯拉认为只要抓住了电池关键，就把握了新能源汽车的核心竞争力。

    实际上，不仅是特斯拉，外资企业布局中国新能源产业已成趋势。传统车企巨头宝马、大众均将2014年定义为新能源导入年。为了消除关税以及获得政府对新能源汽车的股利政策，各大外资车企也准备在中国建厂，实施本地化生产。随着国内新能源汽车市场的逐步开启，包括动力电池、驱动电机、电控系统、充电站设备和新能源汽车整车的大量外资企业将提前布局中国市场，能够成功的进入中国新能源汽车市场是各大跨国企业抢占新能源汽车产业制高点的关键。

    与外资车企相比，2013年我国自主品牌车企的新能源成绩单却差强人意，各大车企销量惨淡，而且能拿出来销售的车型也不多，推广费用更是寥寥无几。CMIC认为，这除了技术和品牌的压力外，也与国内企业习惯以政策为导向而不是以市场为导向有关，甚至不排除部分国内车企把新能源汽车的工作当成形象工程来完成的可能。新能源汽车产业的涉及面囊括投资、技术、人才、安全、环保、消费者沟通等，每一环都需要国内车企多下功夫，而不是简单的喊喊口号。否则，自主品牌难免会像传统汽车一样陷入困局。

(责任编辑：Barbie)