【CMIC讯】随着2008年京津城际铁路的开通，我国进入了高铁的快速建设和发展阶段。截至2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，铁路网总规模提前达到原规划目标，规划的“四纵四横”客运专线基本建成。根据最新发布的《中长期铁路网规划》，我国将在“四纵四横”高速铁路的基础上，构筑“八纵八横”高速铁路主通道。随着我国高速铁路的快速建设，高铁沿线的县域城市将迎来新的发展契机。
 
    高铁将促进沿线城市经济的发展
 
    高铁建设所带来的极化效应、时空转换效应，将促进沿线城市产业重新集聚、扩散与重构。高铁的开通会加快或者加大沿线城市已经存在的城市特色优势和劣势，进一步强化商务办公、商业等服务业的发展。同时，高铁也将为城市发展带来新的交通区位优势，提供更高的可达性和连接程度，延伸休闲旅游等服务业的市场辐射范围。因此，高铁的建设将增强沿线设站城市的整体实力。
 
    高铁新区是沿线县域发展的重要载体
 
    高铁新区作为依托高速铁路及其枢纽建设的发展区，是以高铁客运枢纽站为中心，承担一定城市功能的区域。随着我国高速铁路网的建设，高铁新区不仅成为高铁沿线特大城市、大城市拓展城市功能、发展相关产业的重要载体，而且也成为县域城市发展的新空间、新载体。从东部地区部分县域高铁新区的建设来看，高铁新区的开发基本采用“产城融合”的方式，打造具有各地县域特色的高铁新城。在产业发展方面，各地高铁新区多选择发展文化创意、商务办公、电子商务等现代服务业。而在旅游资源优势明显的沿线县域，高铁新区则重点打造旅游服务中心、商务中心、生态居住中心等。可以说，高铁新区已经成为目前高铁沿线主要县域城市发展高铁经济的主要方式和载体。
 
    县域高铁新区发展应找准着力点
 
    我国高铁新区的发展始于高速铁路的快速建设，各地高铁新区的发展大多也处在起步阶段，部分高铁新区的建设尚未达到预期的发展效果。因此，我们认为高铁沿线县域在谋划、开发、建设高铁新区过程中，应结合自身发展找准新区建设的着力点。
 
    首先，高铁新区的开发建设应着眼于城市发展的整体布局，做好新区战略规划。高铁新区的建设依托于高铁站，同时也是城市功能的拓展区。高铁新区的开发、建设，应立足于城市发展整体，拓展和完善城市功能，高铁新区的规划应与城市总体规划等相关规划进行衔接，使高铁新区在促进城市功能拓展方面发挥更大的作用。
 
    其次，应深入分析城市发展定位，找准高铁新区产业发展方向。县域作为独立的发展载体，各地的发展基础、资源优势、产业侧重点也存在差异。县域高铁新区在开发建设之初，应综合考虑自身发展实际以及区域发展环境，科学确定新区发展总体定位，找准新区产业发展的重点方向。通过新区产业的发展，在拓展、完善城市产业功能的同时，实现县域产业的整体提升。
 
    第三，应将高铁新区建设做为提升县域形象的重要窗口。高铁枢纽的建设将带来大量的客流，对于高铁沿线县域城市来说，未来高铁新区将成为展示城市形象的重要窗口之一。各县域应在高铁新区发展定位的基础之上，结合本地特色，形成独具地方特色的产业新城，提高城市知名度。

责任编辑：拂晓晨风