汽车行业已被互联网深度包围，并且这个过程正在加速。去年乐视汽车UI系统已经亮相；百度在去年也对外披露了无人驾驶汽车计划，李彦宏在今年两会期间透露开始着手研究智能汽车，或将于今年推出一款自主研发的智能汽车；今天阿里巴巴宣布与上汽合作的互联网汽车或将在2016年面世。互联网企业造车这件事，看上去已经不再疯狂，下一个风口就要来临？
 
    互联网企业造车战略各不同
 
    不同的互联网企业，其切入汽车市场的角度并不一样，他们会根据自己的特点与基因来制定战略。
 
    对于乐视而言，在汽车行业的布局是其生态战略的一部分。乐视正在建造一个以“视频”为核心，呈现为“平台+内容+终端+应用”的重度垂直模式。乐视车联网CEO何毅曾表示，会把垂直整合生态模式复制到汽车行业。
 
    百度造车，更多是因为其在人工智能上的优势。百度方面在回应此事的时候称：“百度不会自己做硬件，这不是我们的优势。我们优势还是在于地图、图像处理技术以及未来的人工智能方面，这是传统厂商很难做到的。”
 
    阿里巴巴与上汽已经宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，双方成立的合资公司将整合双方资源开发YunOS 车载系统(YunOS for Car)，建立软硬件平台和应用服务，搭建围绕互联网汽车的云计算和大数据平台。阿里的电商、金融、数字娱乐、地图、通讯、YunOS等业务，都将整合到互联网汽车项目中，这是阿里的核心优势。
 
    包括苹果在内，他们为什么要造车？
 
    业内人士表示，互联网企业看中的是未来的车联网环境。车载设备主要是提供地图、导航等功能，这些很大程度已经被智能手机取代，从这个角度，整车可能是互联网企业更好的入口。
 
    确实，在手机之后，汽车将是下一个庞大市场。
 
    美国主流网络媒体BusinessInsider旗下的市场研究咨询机构“BIIntelligence”，根据投资银行摩根士丹利公司的数据，制作了一张柱状图，对于个人电脑、智能手机和汽车三大市场的销售量和销售金额规模，进行了对比。

    这张图非常有名，从此图可以看出，汽车市场的销售规模可以和智能手机分庭抗礼。这也是为什么苹果要做汽车的原因。2016年，苹果的销售收入预计将达2365.4亿美元，如果苹果想要保持持续增长，必须寻找到下一个容量庞大的市场，汽车市场是很不错的选择。消息称，苹果的自动驾驶汽车将在2020年上市。
 
    互联网企业造车难点在哪里？
 
    尽管一切都是理所当然的事情，但是互联网企业造车有很多难点需要克服。比如互联网企业提出的整合能力与办法、自主制造体系的建设，均是互联网造车必须要经历的重大技术难题。甚至有分析人士认为互联网造车是一种“天价的赌博”。
 
    通用汽车前CEO丹尼尔·艾克森指出，汽车制造行业不仅有着极高的安全要求，还要面临更严格的监管措施，困难程度超过人们的想象，“显然，很多人都低估了这个行业。如果我是苹果的股东，我会对这家公司进入低利润率、重工业制造业务的前景产生极大怀疑。”
 
    所以，如果不能足够理解、熟悉汽车这个传统行业，要造出一辆汽车来并不容易。于是乐视与北汽合作、阿里与上汽合作，百度也与未透露名字的汽车企业合作，这是明智的选择。而备受期待的谷歌、苹果正在研发的自动驾驶汽车，必将投入重金来打造，而互联网汽车鼻祖企业特斯拉则是突破了重重困难才有了今天的成绩。
 
    在造车这件事上，互联网企业还需要更加的疯狂，才能迎来下一个风口！

责任编辑：Lily