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中国市场情报中心 > 交通运输物流 > 航空运输 > 报告内容
2016-2022年我国民用航空行业市场年度预测报告
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完成日期:2016-08-15 24小时购买热线:010-8855 8925
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报告简介

报告目录

第一章 民用航空相关概述 32
1.1 民用航空的概念及组成 32
1.1.1 民用航空定义 32
1.1.2 民用航空分类 32
1.1.3 民用航空的组成 34
1.2 发展民用航空的意义 35
1.2.1 行业发展地位 35
1.2.2 促进经济发展转变 36
1.2.3 促进经济结构调整 36
1.3 民航机场发展概况 39
1.3.1 民用机场概述 39
1.3.2 民用机场分类 39
1.3.3 民用机场构成 40
1.3.4 民用机场的拥有和运作 41
第二章 2014-2016年国际民用航空业发展状况 42
2.1 2014-2016年全球民航业整体分析 42
2.1.1 行业发展特点 42
2.1.2 市场现状分析 42
2.1.3 格局影响因素 42
2.1.4 行业发展预测 43
2.2 2014-2016年全球民航业运行状况 43
2.2.1 2015年行业发展特点 43
2.2.2 2015年行业运行状况 43
2.2.3 2014年行业运行分析 44
2.2.4 2014年行业安全形势 45
2.2.5 2015年市场运行现状 45
2.3 美国民航业发展分析 46
2.3.1 行业发展综述 46
2.3.2 市场格局分析 47
2.3.3 2015年行业热点 49
2.3.4 2014年行业状况 52
2.3.5 2015年企业运行 53
2.3.6 行业的服务质量 55
2.4 俄罗斯民航业发展分析 57
2.4.1 行业走向复苏 57
2.4.2 行业运行回顾 57
2.4.3 2015年扶持政策 58
2.4.4 2014年行业状况 59
2.4.5 民航机场网络规划 59
2.5 亚洲民航业发展分析 60
2.5.1 亚太地区 60
2.5.2 马来西亚 61
2.5.3 韩国 62
2.5.4 越南 63
2.5.5 泰国 63
2.6 其它地区及国家民航业发展分析 68
2.6.1 新兴市场 68
2.6.2 非洲地区 69
2.6.3 海湾国家 69
第三章 2014-2016年中国民用航空业分析 73
3.1 中国民航业总体综述 73
3.1.1 行业发展阶段 73
3.1.2 行业发展效应 75
3.1.3 行业国际地位 76
3.1.4 行业总体回顾 82
3.1.5 行业步入新常态 83
3.1.6 行业国际竞争力 84
3.1.7 行业SWOT分析 85
3.2 2014-2016年中国民用航空业经济运行分析 89
3.2.1 运输总周转量 89
3.2.2 运输效率分析 92
3.2.3 经济效益分析 92
3.2.4 固定资产投资 93
3.2.5 企业生产状况 94
3.2.6 服务质量状况 96
3.3 2014-2016年民用航空业改革分析 97
3.3.1 民航业改革历程 97
3.3.2 民航业改革发展现状 100
3.3.3 航空运输自由化潮流 104
3.3.4 民航面对自由化的选择 105
3.3.5 实施航空自由化的政策 106
3.3.6 市场化改革路径依赖性 108
3.4 2014-2016年民航业碳减排分析 110
3.4.1 全球碳减排形势 110
3.4.2 我国碳减排承诺 115
3.4.3 行业碳排放比重 117
3.4.4 行业碳排放来源 117
3.4.5 行业碳减排目标 119
3.4.6 行业碳减排现状 119
3.4.7 行业碳减排措施 121
3.4.8 行业的绿色升级 123
3.4.9 未来行业减排态势 124
3.5 2014-2016年民航安全分析 126
3.5.1 民航安检状况及改革构想 126
3.5.2 民航安全现状分析 131
3.5.3 民航安全工作主要任务 132
3.5.4 民航机场安全管理系统(SMS)建设 134
3.5.5 民航安全管理体系(SMS)方案策划 137
3.5.6 实施民航安全管理体系的步骤和思路 145
3.5.7 民航企业安全管理体系有效性的检验方法 156
3.5.8 新形势下通用航空安全监管策略 167
3.6 2014-2016年中国部分地区民航业的发展 170
3.6.1 华东地区 170
3.6.2 华南地区 172
3.6.3 西南地区 175
3.6.4 西北地区 178
3.6.5 其他地区 178
3.7 中国民航业发展思考 179
3.7.1 面临的机遇与挑战 179
3.7.2 发展环境战略思考 185
3.7.3 可持续的发展策略 200
3.7.4 行业强国发展路线 205
3.7.5 民航企业发展建议 208
第四章 2014-2016年民用航空运输市场分析 213
4.1 GDP与民航运输业的关系分析 213
4.1.1 GDP与民航运输增速对比 213
4.1.2 民航业与GDP增长的关系 213
4.1.3 经济增长影响民航业发展 214
4.2 民用航空运输发展周期分析 216
4.2.1 运输周期性波动特点 216
4.2.2 航空运输周期波动成因 216
4.2.3 运输周期与企业盈利相关性 216
4.2.4 企业规避行业周期风险思路 217
4.2.5 抗御波动风险需要政策助力 218
4.3 2014-2016年航空运输市场供求及竞争分析 218
4.3.1 市场供给分析 218
4.3.2 运输市场需求 218
4.3.3 运输市场结构 219
4.3.4 市场竞争环境 219
4.3.5 客运价格分析 220
4.4 2014-2016年民航运输消费者投诉分析 222
4.4.1 2016年投诉状况 222
4.4.2 2015年投诉状况 222
4.4.3 2014年投诉状况 223
第五章 2014-2016年民航货运市场分析 225
5.1 2014-2016年全球航空货运市场概述 225
5.1.1 货运价值链介绍 225
5.1.2 市场现状分析 227
5.1.3 区域格局分析 228
5.1.4 企业竞争格局 233
5.1.5 行业发展走向 236
5.2 2014-2016年中国航空货运业发展分析 237
5.2.1 行业发展迅速 237
5.2.2 货邮运输规模 238
5.2.3 行业发展态势 239
5.2.4 面临机遇与挑战 241
5.3 2014-2016年中国航空业电子货运分析 251
5.3.1 发展特点及趋势 251
5.3.2 电子货运需求迫切 252
5.3.3 加速推广电子货运 254
5.3.4 航空货运发展模式 255
5.3.5 电子运单发展态势 258
5.4 2014-2016年航空货运细分业务分析 259
5.4.1 邮件业务可行性分析 259
5.4.2 航空货运快递业现状 263
5.4.3 航企积极涉足快递业 266
5.4.4 鲜活物品运输要求高 267
5.5 2014-2016年航空货运国际竞争力分析 267
5.5.1 国际竞争力的内涵 267
5.5.2 我国企业生存状况 268
5.5.3 把握市场加快创新 268
5.5.4 打造行业优质供应链 269
5.5.5 提升企业竞争力路径 269
5.6 中国航空货运业存在的问题及对策 270
5.6.1 行业的主要问题 270
5.6.2 中转联运的问题 272
5.6.3 行业发展的建议 274
5.6.4 市场建设的策略 275
5.6.5 发挥航空站作用 276
5.6.6 机场物流园建设 277
5.6.7 发展快递业策略 277
5.6.8 行业转型展措施 278
5.7 中国航空货运业发展前景分析 278
5.7.1 “十三五”战略 278
5.7.2 行业发展趋势 281
5.7.3 未来发展方向 282
第六章 2014-2016年民航客运市场分析 283
6.1 2014-2016年全球民航客运市场概况 283
6.1.1 2015年市场发展态势 283
6.1.2 2014年市场发展分析 283
6.1.3 2015年市场发展现状 284
6.1.4 各地区机场客运量 285
6.2 2014-2016年中国民航客运规模分析 286
6.2.1 旅客运输规模 286
6.2.2 国际航线增速 286
6.2.3 市场的集中度 287
6.2.4 区域发展格局 287
6.2.5 未来规模展望 287
6.3 2014-2016年民航客运“两舱”分析 288
6.3.1 全球“两舱”客运现状与趋势 288
6.3.2 国内航线“两舱”自主定价 289
6.3.3 民航客运“两舱”销售状况 291
6.3.4 新规对民航“两舱”的影响 295
6.3.5 加强服务做强“两舱”业务 300
6.4 2014-2016年民航客运经济舱分析 301
6.4.1 经济舱市场需求升级 301
6.4.2 高端经济舱发展潜力 303
6.4.3 高端经济舱市场前景 307
6.5 2014-2016年民航客运机票分析 308
6.5.1 电子客票发展模式 308
6.5.2 电子客票多元化策略 309
6.5.3 机票价格管制放松 311
6.5.4 在线机票市场规模 313
6.5.5 在线机票发展趋势 314
6.6 2014-2016年民航客运营销与服务分析 315
6.6.1 强化航企营销能力 315
6.6.2 客户创新策略 317
6.6.3 在线营销发展趋向 324
6.6.4 高端旅客服务策略 329
6.6.5 地面服务策略 330
6.6.6 亚航经营经验解析 333
第七章 2014-2016年低成本航空发展分析 339
7.1 2014-2016年全球低成本航空市场状况 339
7.1.1 低成本航空概述 339
7.1.2 全球总况 339
7.1.3 北美地区 339
7.1.4 欧洲地区 340
7.1.5 亚太地区 341
7.1.6 南美地区 341
7.1.7 中东和非洲地区 342
7.1.8 国外经验及启示 347
7.2 2014-2016年中国低成本航空的发展 350
7.2.1 发展低成本航空意义 350
7.2.2 低成本航空市场现状 350
7.2.3 低成本航空市场竞争 355
7.2.4 低成本航空挑战行业格局 357
7.2.5 澳门机场低成本航空运营 358
7.2.6 国内廉价航空市场发展潜力 363
7.2.7 新政策扶持“低成本航空” 365
7.2.8 低成本航空行业发展趋势 367
7.3 低成本航空发展思考 367
7.3.1 低成本航企运营模式 367
7.3.2 行业运营模式的特点 368
7.3.3 低成本航空影响因素及战略 369
7.3.4 低成本航空在中国的适应性 371
7.3.5 低成本航企发展面临的难点 373
7.3.6 低成本航空的服务水平分析 374
7.3.7 中国行业发展挑战及思路 384
7.4 低成本航空经营策略 384
7.4.1 低成本航空的经验 384
7.4.2 成立廉价航空联盟 385
7.4.3 企业聚焦服务质量 385
7.4.4 低成本航企致胜之道 387
7.4.5 航企成本与盈利策略 389
7.4.6 “常旅客项目”可行性分析 391
7.5 主要低成本航空公司发展案例分析 396
7.5.1 瑞安与易捷优势对比 396
7.5.2 亚洲低成本策略 399
7.5.3 非凡航空失败经验 405
7.5.4 春秋航空发展分析 406
第八章 2014-2016年民航业整合分析 412
8.1 2014-2016年世界民航业的整合状况 412
8.1.1 世界民航业整合进入新阶段 412
8.1.2 重组整合将对行业产生巨大影响 413
8.1.3 美国民用航空业整合动向 414
8.1.4 拉美地区航空业整合步伐提速 417
8.2 美国联合航空合并大陆航空深入分析 420
8.2.1 合并过程 420
8.2.2 合并背景及前途 421
8.2.3 合并之后隐忧犹存 422
8.3 2014-2016年中国民航业整合形势分析 422
8.3.1 国内航空市场格局转变 422
8.3.2 京津冀机场协同发展动态 423
8.3.3 机票价格改革加剧行业整合 431
8.3.4 2014年我国民航业整合动向 433
8.3.5 航空货运行业整合展望 437
8.4 全球航空行业联盟态势分析 441
8.4.1 全球航空联盟介绍 441
8.4.2 全球航空联盟市场格局 442
8.4.3 中国航空业进入联盟时代 443
8.4.4 航企入盟后的机遇和挑战 445
第九章 2014-2016年民用航空航线分析 446
9.1 2014-2016年国际航线发展分析 446
9.1.1 鼓励航企拓展国际航线 446
9.1.2 出境游热带动国际航线 450
9.1.3 二线城市国际航线开拓 453
9.1.4 中型航企国际航线布局 458
9.1.5 国际航线低成本竞争格局 461
9.1.6 发展国际航线的对策建议 463
9.2 2014-2016年民用航空航线管理与执行状况 465
9.2.1 航班正常管理规定 465
9.2.2 航线航班管理状况 466
9.2.3 航线航班执行状况 468
9.2.4 航线核心市场竞争状况 470
9.2.5 中美主要航线竞争对比 472
9.3 2014-2016年中国支线航空发展分析 474
9.3.1 发展支线航空的重要性 474
9.3.2 中国支线航空发展规模 479
9.3.3 中国支线航空竞争态势 479
9.3.4 支线航空补贴预算规模 482
9.3.5 西南地区支线航空发展现状 485
9.3.6 支线航空发展缓慢的原因 487
9.3.7 我国支线航空发展对策建议 490
9.3.8 我国支线航空面临发展机遇 491
9.4 2014-2016年通勤航空发展分析 494
9.4.1 通勤航空模式特点 494
9.4.2 国外通勤航空发展状况 495
9.4.3 我国启动通勤航空的意义 495
9.4.4 我国通勤航空试点项目探索 498
9.4.5 首条水上飞机通勤航线开始运营 499
9.4.6 通勤航空在交通扶贫中的作用 501
9.4.7 通勤航空可持续发展的建议 502
9.4.8 中国式通勤航空模式设计构想 504
9.5 2014-2016年重点地区支线航空发展动态 507
9.5.1 西部地区支线机场建设 507
9.5.2 新疆支线航空发展势头 513
9.5.3 湖南支线航空发展情况 529
9.5.4 江西支线航空发展现状 533
9.5.5 云南支线航空发展形势 534
9.5.6 贵州支线航空发展布局 538
9.5.7 黑龙江支线航空发展现状 539
9.6 支线航空与干线航空的融合发展分析 545
9.6.1 多级航运平台协同建设 545
9.6.2 干支线航空须协同发展 546
9.6.3 “大支线、小干线”机场的发展困境 547
9.6.4 “大支线、小干线”机场的发展策略 548
第十章 2014-2016年民航业与高铁行业的竞争与合作 551
10.1 2014-2016年中国高铁行业发展概况 551
10.1.1 高铁行业发展历程 551
10.1.2 高铁民航优势距离对比 552
10.1.3 高铁运营里程规模 553
10.1.4 中国高铁建设规划 553
10.2 2014-2016年高铁对民航业的影响分析 554
10.2.1 国外高铁对民航业的影响 554
10.2.2 高铁影响民航的主要效应 555
10.2.3 高铁网络对民航业的具体影响 562
10.2.4 国内航空与铁路市场竞争情况 563
10.2.5 高铁全线贯通加深对航空市场的影响 564
10.3 民航业在竞争中的机会 566
10.3.1 从铁路客运自身发展趋势分析 566
10.3.2 从旅客的理性选择分析 567
10.3.3 从国民交通需求增长趋势分析 567
10.4 民航业应对高铁竞争的策略 567
10.4.1 国外民航业经验借鉴 567
10.4.2 民航业应对高铁竞争的策略 568
10.4.3 民航业应对高铁竞争的战略 569
10.4.4 民航应对高铁挑战的策略 570
10.4.5 航空公司可采取的应对措施 573
10.5 2014-2016年空铁联运分析 574
10.5.1 空铁联运概述 574
10.5.2 国际空铁联运发展态势 574
10.5.3 国内空铁联运发展现状 575
10.5.4 国内空铁运输合作关系 576
10.5.5 空铁联运拉动航空产业链升级 577
10.5.6 空铁联运实现高铁航空业共赢 582
第十一章 2014-2016年通用航空发展分析 586
11.1 2014-2016年通用航空业发展综述 586
11.1.1 产业的基本概念 586
11.1.2 产业的主要特点 586
11.1.3 产业发展的意义 587
11.1.4 产业相关政策法规 588
11.2 2014-2016年中国通用航空业现状分析 595
11.2.1 行业现状综述 595
11.2.2 通用航空的规模 597
11.2.3 通用飞机的现状 597
11.2.4 产业园发展状况 597
11.2.5 产业链投资构成 598
11.2.6 产业的发展空间 604
11.3 通用航空在地震救援中的表现 608
11.3.1 民用直升机救援运营分析 608
11.3.2 通用航空飞行保障资源分析 610
11.3.3 通用航空专业飞行服务保障 610
11.3.4 通用航空应急救援体系建设 618
11.4 2014-2016年低空空域开放分析 622
11.4.1 中国空域结构简介 622
11.4.2 地空空域管理历程 623
11.4.3 地空空域开放进展 625
11.4.4 通用航空发展机遇 631
11.4.5 低空空域开放建议 634
11.5 中国通用航空产业发展面临的挑战 635
11.5.1 行业面临主要瓶颈 635
11.5.2 产业配套服务瓶颈 636
11.5.3 市场准入制度问题 637
11.6 中国通用航空产业发展思考 639
11.6.1 产业主要发展对策 639
11.6.2 加快产业发展建议 643
11.6.3 完善市场准入制度 645
11.7 “十三五”中国通用航空行业发展前景分析 646
11.7.1 发展面临的形势 646
11.7.2 发展的主要任务 647
11.7.3 运营业务需求预测 648
11.7.4 高端装备增长预测 650
第十二章 2014-2016年民用机场发展分析 651
12.1 2014-2016年中国民用机场概况 651
12.1.1 行业发展历程 651
12.1.2 发展面临的形势 651
12.1.3 行业经济特征 651
12.1.4 调整收费标准 653
12.1.5 经营管理模式 655
12.2 2014-2016年民航机场运营状况 656
12.2.1 机场数量规模 656
12.2.2 机场起降架次 656
12.2.3 旅客吞吐量 657
12.2.4 货邮吞吐量 657
12.2.5 重点机场吞吐量 657
12.3 2014-2016年民航机场建设情况 658
12.3.1 总体建设特点 658
12.3.2 相关政策法规 661
12.3.3 重点建设项目 662
12.3.4 未来建设热点 663
12.3.5 机场布局规划 665
12.4 2014-2016年民航机场建设投融资分析 675
12.4.1 投融资原则 675
12.4.2 投资建设规模 676
12.4.3 鼓励民间投资 677
12.4.4 主要融资模式 678
12.4.5 投资风险分析 679
12.5 2014-2016年支线机场发展状况 680
12.5.1 发展的必要性和可行性 680
12.5.2 促进地方经济发展 682
12.5.3 运作模式简析 687
12.5.4 支线机场发展方案 688
12.5.5 提高盈利能力措施 688
12.5.6 新增支线机场预测 689
12.5.7 支线机场建设展望 689
第十三章 2014-2016年民航业发展相关影响因素分析 692
13.1 民航飞机 692
13.1.1 飞机生产与航空运营有重大关联 692
13.1.2 全球商用飞机储备订单量创新高 695
13.1.3 全球民用运输机市场需求旺盛 700
13.1.4 中国的大飞机战略解析 703
13.1.5 国内外厂商布局飞机市场 711
13.1.6 民用飞机制造业竞争结构分析 713
13.1.7 国内通用航空飞机市场潜力巨大 714
13.1.8 民用飞机市场前景分析 716
13.2 航空燃油 717
13.2.1 民航局批准地沟油炼制航空煤油 717
13.2.2 我国航空燃油附加费调整状况 718
13.2.3 航空燃油成本对企业的盈利影响 720
13.2.4 中石化布局航空燃油市场 722
13.2.5 国内外航空燃油技术动态 725
13.3 人民币汇率 726
13.3.1 人民币升值影响航空业的主要途径 726
13.3.2 人民币升值对民航业的影响 726
13.3.3 人民币汇率走势分析 727
第十四章 2014-2016年民用航空重点企业经营情况 730
14.1 中国东方航空股份有限公司 730
14.1.1 企业发展概况 730
14.1.2 经营效益分析 730
14.1.3 业务经营分析 731
14.1.4 财务状况分析 735
(一)企业偿债能力分析 735
(二)企业运营能力分析 737
(三)企业盈利能力分析 740
14.1.5 未来前景展望 741
14.2 中国南方航空股份有限公司 741
14.2.1 企业发展概况 741
14.2.2 经营效益分析 742
14.2.3 业务经营分析 743
14.2.4 财务状况分析 744
(一)企业偿债能力分析 744
(二)企业运营能力分析 746
(三)企业盈利能力分析 749
14.2.5 未来前景展望 750
14.3 海南航空股份有限公司 751
14.3.1 企业发展概况 751
14.3.2 经营效益分析 751
14.3.3 业务经营分析 752
14.3.4 财务状况分析 752
(一)企业偿债能力分析 752
(二)企业运营能力分析 754
(三)企业盈利能力分析 757
14.3.5 未来前景展望 758
14.4 中国国际航空股份有限公司 759
14.4.1 企业发展概况 759
14.4.2 经营效益分析 759
14.4.3 业务经营分析 762
14.4.4 财务状况分析 763
(一)企业偿债能力分析 763
(二)企业运营能力分析 765
(三)企业盈利能力分析 768
14.4.5 未来前景展望 769
14.5 上市公司财务比较分析 770
14.5.1 盈利能力分析 770
14.5.2 成长能力分析 770
14.5.3 营运能力分析 771
14.5.4 偿债能力分析 771
第十五章 2016-2021年民用航空业发展前景预测 773
15.1 民航业发展趋势 773
15.1.1 中国民航机场建设方向 773
15.1.2 民航业未来重要发展趋向 777
15.1.3 新常态下民航业发展趋势 781
15.1.4 民航行业大众化发展趋势 790
15.1.5 民航全面投入“一带一路” 799
15.2 民航业发展预测 800
15.2.1 “十三五”民航业发展前景 800
15.2.2 2020年民航运输量预测分析 805
15.2.3 中国民航市场发展前景乐观 806
15.3 2016-2021年中国民用航空业预测分析 808
15.3.1 中国民用航空业发展因素分析 808
15.3.2 2016-2021年中国民航运输总周转量预测 809
15.3.3 2016-2021年中国民航旅客运输量预测 809
15.3.4 2016-2021年中国民航货邮运输量预测 809
15.3.5 2016-2021年中国民航运输机场完成旅客吞吐量预测 810
第十六章 2014-2016年中国民航业相关法律法规分析 811
16.1 中国民航法规体系建设情况 811
16.1.1 民航法规体系的内涵 811
16.1.2 中国民航法规体系发展情况 814
16.1.3 民航法规体系建设的目标 826
16.1.4 加强法规体系建设的工作思路 831
16.2 中国民航业政策解读 834
16.2.1 民航业加快推进行节能减排 834
16.2.2 2015年《危险物品安全航空运输技术细则》更新 841
16.2.3 2015年《促进民航业发展重点工作分工方案》发布 843
16.2.4 2014年初民航局进一步规范外国计算机订座系统的市场准入 851
16.2.5 2014年民航局出台《关于促进低成本航空发展的指导意见》 852
16.2.6 2014年12月《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》发布 854
16.3 民用航空基本法律法规 856
16.3.1 《中华人民共和国民用航空法》 856
16.3.2 《中华人民共和国飞行基本规则》 911
16.3.3 《中国民用航空行政处罚实施办法》 942
16.4 民用航空规章制度 957
16.4.1 《民用航空导航设备开放与运行管理规定》 957
16.4.2 《民用航空财经信息管理办法》 965
16.4.3 《民用航空标准化管理规定》 973
16.5 通用航空管理法规 979
16.5.1 《通用航空飞行管制条例》 979
16.5.2 《非经营性通用航空登记管理规定》 990
16.5.3 《通用航空经营许可管理规定》 999
16.5.4 《通用机场建设规范》 1010
16.5.5 2014年《通用航空经营许可管理规定》修订 1018
16.6 民用机场相关法律法规 1019
16.6.1 《民用机场使用许可规定》 1019
16.6.2 《民用机场运行安全管理规定》 1032
16.6.3 《民用机场管理条例》 1096
16.6.4 (《民用机场建设管理规定》 1118
16.7 民用航空器法规 1142
16.7.1 《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》 1142
16.7.2 《中华人民共和国民用航空器权利登记条例》 1146
16.7.3 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》 1151
16.7.4 《关于引进进口通用航空器管理暂行办法》 1156
16.7.5 《外国民用航空器飞行管理规则》 1163
16.8 民用航空投资法规 1174
16.8.1 《国内投资民用航空业规定(试行)》 1174
16.8.2 《民航固定资产投资项目资金管理办法》 1184
16.8.3 《外商投资民用航空业规定》 1193
16.8.4 《外商投资民用航空业规定》的补充规定 1198
16.8.5 《外商投资民用航空业规定》的补充规定(二) 1201
16.8.6 《外商投资民用航空业规定》的补充规定(三) 1202

图表【最新目录】
图表 1 民航固定资产投资 93
图表 2 2015年各航空公司(集团)运输总周转量占比 95
图表 3 拟建立的SMS涉及的主要职能关系 140
图表 4 SMS实施阶段策划 141
图表 5 项目推行的三级责任层级 142
图表 6 2015年中国西南地区机场旅客吞吐量分布 175
图表 7 2015年中国西南地区机场货邮吞吐量分布 176
图表 8 2015年西南地区各机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次TOP10 177
图表 9 十二五期间西南地区民航旅客吞吐量 177
图表 10 2014年全球航空运输量区域分布图 229
图表 11 2014年全球各区域航空市场成长情况 230
图表 12 2014年全球区域航空运输量增长情况 232
图表 13 2014年全球区域航空客座率 232
图表 14 全球航空公司盈利情况变化趋势图 234
图表 15 全球区域航空公司盈利状况 235
图表 16 全球区域航空公司息税前利润率 236
图表 17 2014-2015年我国航空货邮周转量统计表 238
图表 18 2009-2020年航空货运量增长趋势 240
图表 19 2009-2020年航空货运运输量增长预测 240
图表 20 客运与货运发展的对比 254
图表 21 民航近几年两舱客座率 296
图表 22 2011年至2014年春运期间两舱客座率 296
图表 23 2012年至 2015年在线机票市场规模当年值统计 313
图表 24 我国主要低成本航空公司经营状况 351
图表 25 我国低成本航空市场经营现状 352
图表 26 我国主要低成本航线网络 353
图表 27 我国低成本航空市场航线网络特征 354
图表 28 2001-2013年全球和中国低成本航空市场份额对比 356
图表 29 低成本航空的单核战略模式 370
图表 30 服务手册层级结构示意图 376
图表 31 SQM服务管理功能示意图 378
图表 32 2015年支线航空补贴预算方案 482
图表 33 2015年民航小机场补贴预算方案 484
图表 34 中国式通勤航空模式图 504
图表 35 各通航机场城市经济综合指数和人口综合指数对比 522
图表 36 各通航机场城市经贸发展指数和旅游资源指数对比 523
图表 37 部分涡扇支线飞机价格对比 526
图表 38 高铁民航优势距离对比 552
图表 39 中国高铁城市地图 578
图表 40 空铁联运的三种运营模式 579
图表 41 通用航空产业链结构 599
图表 42 通用航空核心产业结构 599
图表 43 通用航空关联产业 603
图表 44 中国在役直升机数量分布图(单位:架) 700
图表 45 2015-2020年中国直升机数量走势预测图(单位:架) 702
图表 46 近3年中国东方航空股份有限公司资产负债率变化情况 735
图表 47 近3年中国东方航空股份有限公司产权比率变化情况 736
图表 48 近3年中国东方航空股份有限公司固定资产周转次数情况 737
图表 49 近3年中国东方航空股份有限公司流动资产周转次数变化情况 738
图表 50 近3年中国东方航空股份有限公司总资产周转次数变化情况 739
图表 51 近3年中国东方航空股份有限公司销售毛利率变化情况 740
图表 52 近3年中国南方航空股份有限公司资产负债率变化情况 744
图表 53 近3年中国南方航空股份有限公司产权比率变化情况 745
图表 54 近3年中国南方航空股份有限公司固定资产周转次数情况 746
图表 55 近3年中国南方航空股份有限公司流动资产周转次数变化情况 747
图表 56 近3年中国南方航空股份有限公司总资产周转次数变化情况 748
图表 57 近3年中国南方航空股份有限公司销售毛利率变化情况 749
图表 58 近3年海南航空股份有限公司资产负债率变化情况 753
图表 59 近3年海南航空股份有限公司产权比率变化情况 753
图表 60 近3年海南航空股份有限公司固定资产周转次数情况 754
图表 61 近3年海南航空股份有限公司流动资产周转次数变化情况 755
图表 62 近3年海南航空股份有限公司总资产周转次数变化情况 756
图表 63 近3年海南航空股份有限公司销售毛利率变化情况 757
图表 64 近3年中国国际航空股份有限公司资产负债率变化情况 763
图表 65 近3年中国国际航空股份有限公司产权比率变化情况 764
图表 66 近3年中国国际航空股份有限公司固定资产周转次数情况 765
图表 67 近3年中国国际航空股份有限公司流动资产周转次数变化情况 766
图表 68 近3年中国国际航空股份有限公司总资产周转次数变化情况 767
图表 69 近3年中国国际航空股份有限公司销售毛利率变化情况 768
图表 70 2011-2016年我国民用航空上市公司行业销售利润率 770
图表 71 2011-2016年我国民用航空上市公司行业速动比率 770
图表 72 2011-2016年我国民用航空上市公司行业资产利润率 771
图表 73 2011-2016年我国民用航空上市公司行业资产负债率 771
图表 74 2002—2012年我国东部、中部、西部地区的航空货运增长速度变化情况。 782
图表 75 航空公司机队结构调整 784
图表 76 附录:民航法律、行政法规及民航规章一览表(截至2009年7月1日) 817

表格【最新目录】
表格 1 近4年中国东方航空股份有限公司资产负债率变化情况 735
表格 2 近4年中国东方航空股份有限公司产权比率变化情况 736
表格 3 近4年中国东方航空股份有限公司固定资产周转次数情况 737
表格 4 近4年中国东方航空股份有限公司流动资产周转次数变化情况 738
表格 5 近4年中国东方航空股份有限公司总资产周转次数变化情况 739
表格 6 近4年中国东方航空股份有限公司销售毛利率变化情况 740
表格 7 近4年中国南方航空股份有限公司资产负债率变化情况 744
表格 8 近4年中国南方航空股份有限公司产权比率变化情况 745
表格 9 近4年中国南方航空股份有限公司固定资产周转次数情况 746
表格 10 近4年中国南方航空股份有限公司流动资产周转次数变化情况 747
表格 11 近4年中国南方航空股份有限公司总资产周转次数变化情况 748
表格 12 近4年中国南方航空股份有限公司销售毛利率变化情况 749
表格 13 近4年海南航空股份有限公司资产负债率变化情况 752
表格 14 近4年海南航空股份有限公司产权比率变化情况 753
表格 15 近4年海南航空股份有限公司固定资产周转次数情况 754
表格 16 近4年海南航空股份有限公司流动资产周转次数变化情况 755
表格 17 近4年海南航空股份有限公司总资产周转次数变化情况 756
表格 18 近4年海南航空股份有限公司销售毛利率变化情况 757
表格 19 近4年中国国际航空股份有限公司资产负债率变化情况 763
表格 20 近4年中国国际航空股份有限公司产权比率变化情况 764
表格 21 近4年中国国际航空股份有限公司固定资产周转次数情况 765
表格 22 近4年中国国际航空股份有限公司流动资产周转次数变化情况 766
表格 23 近4年中国国际航空股份有限公司总资产周转次数变化情况 767
表格 24 近4年中国国际航空股份有限公司销售毛利率变化情况 768