报告简介

  研究领域：民用航空运输业及相关服务业

  涉及厂商：中国国际航空、南方航空、大新华航空、东方航空等

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  2008年，中国民用航空行业在理性中悄然进行着洗牌。年初石油期货价格创记录的达到147美元的高位，随着次贷危机的不断深入，到年底12月石油期货价格已经下滑到40美元左右。巨大变化的油价对民用航空行业产生了巨大冲击。同时2008年北京奥运会，给了各民用航空企业巨大的发展契机，然而当时高昂的油价，大幅削弱民用航空企业的盈利能力。虽然年末石油期货价格大幅下降，由于油料价格的滞后性和次贷危机的不断深入，中国民用航空企业仍然负重前行。面对行业现状，民用航空企业之间重组与并购时有发生。对于民用机场基建，得利于国家加大运输基础建设的投入，会有长足的发展。

  从市场结构来看，三大航已经成为中国枢纽性的航空公司，然而，民营航空公司和外资航空公司的不断进入，加剧了中国民用航空行业竞争。同时由于前几年民用航空公司盈利不佳，造成几大航空公司负载率较高，仅靠自身积累难以支撑未来运力增长的资金需求。……

  面对竞争与市场的变化和挑战，发布的《2008-2009年中国民用航空行业发展研究年度报告》，将帮助业界厂商、投资者、产业人士更精确地把握中国民用航空行业发展规律、更深入地梳理应用价值迁移轨迹。

  深入、翔实的行业研究数据。基于重点企业的深度研究，提供对区域与省市、城市层级、垂直与平行等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。
 
  全面、深刻的品牌竞争分析。除了从细分市场格局、竞争策略、SWOT分析等多个维度总结企业表现，并依托对民用航空行业的深刻理解，评点市场成功要素，区隔领导者、挑战者等四象限归属。

  科学、完整的未来发展预测。建立在各重点细分市场上的分析与专家校验，并与相关产业环节进行关联分析，确保给出有价值的趋势分析与定量预测结果。

报告目录

研究对象 1
主要结论 1
重要发现 2
一、2008年全球民用航空行业发展概况 4
(一) 发展现状 4
1、行业规模 4
2、行业布局 6
(二) 基本特点 8
1、受金融危机影响严重，全球民航业处境艰难 8
2、原油价格巨幅波动，航空公司降低成本取得效果 10
3、航空公司之间的竞争更加激烈，多数企业相继加入航空联盟 11
(三) 主要国家和地区发展概况 11
1、美国 11
2、欧洲 12
3、亚太 13
二、2008年中国民用航空行业发展概况 14
(一) 发展环境 14
1、短期外部经济环境向坏，中国民航业业绩受到巨大影响 14
2、国内民航业增长潜力巨大，中长期大发展趋势不改 15
3、GDP保持强劲走势，拉动中国民用航空运输市场 15
(二) 发展现状 15
1、行业规模 15
2、国内和国外航线结构 17
3、客运和货运市场结构 18
4、民航客运市场结构 19
5、地理区域结构 20
(三) 发展特点 20
1、中长期外部环境持续向好，带动民航业发展 20
2、发展具有明显地域特征 21
3、行业新一轮整合出现，兼并收购将不断上演 21
4、航空周转量微增，行业出现亏损 22
5、民营低成本航空有所发展 23
6、机队规模继续扩张，扩张速度放缓 24
7、市场主体实力和活力增强 24
(四) 存在问题 25
1、基础资源相对薄弱，发展存在结构性问题 25
2、短期内市场需求萎缩 25
3、专业高技术人员短缺 26
4、管理体制和行业运行机制有待改善 26
5、国际油价波动和国内成品油定价机制改革存在隐患 27
6、国内航线燃油附加费政策变更有风险 27
7、国内航空公司国际货运市场严重萎缩 27
8、规模扩张存在风险 28
三、2009－2011年中国民用航空行业发展预测 29
(一) 影响因素 29
1、有利因素 29
2、不利因素 31
(二) 发展预测 32
1、规模预测 32
2、结构预测 33
四、2009－2011年中国民用航空行业趋势分析 35
1、民航业将进入短暂调整期，但中长期大发展趋势不改 35
2、快递、物流将成为货运新增长点 35
3、低成本航空前景广阔 36
4、航空公司运能扩张将满足需求增长 36
5、竞争格局将相对稳定 37
五、2008年中国民用航空行业竞争分析 38
(一) 竞争模式 38
1、价格战 38
2、航线航权竞争 39
3、外部竞争 39
4、行业重组和整合 40
5、服务和品牌 42
6、机场所属区域竞争 42
(二) 竞争格局 42
1、整体竞争态势 42
2、潜在进入者与替代产品 44
3、主力品牌分布 44
(三) 主力企业竞争策略分析 45
1、中国国航 46
2、南方航空 47
3、东方航空 48
4、上海航空 49
5、海南航空 50
六、中国民用航空行业用户需求分析 52
(一) 品牌倾向 52
(二) 产品功能 52
(三) 价格期望 54
(四) 促销推广 54
(五) 购买渠道 55
(六) 服务体验 56
七、赛迪建议 58
(一) 策略建议 58
(二) 投资建议 59
报告说明 60

表 目 录

表1  2000－2008年全球民航业规模相关数据指标 4
表2  按地区分全球民航业增长数据 7
表3  按地区分2008、2009年全球民航业净利润预测 8
表4  2004－2007年中国民航客运市场构成 19
表5  低成本航空公司和传统网络型航空公司对比 23
表6  2009－2011年民航市场总规模预测 32
表7  各航空公司2007年全年、2008年前三季度主要财务指标比较 43
表8  2008年前三季度各航空企业市场份额 44
表9  中国国际航空公司经营战略分析 47
表10  南方航空经营战略分析 48
表11  东方航空经营战略分析 49
表12  上海航空经营战略分析 50
表13  海南航空经营战略分析 51

图 目 录

图1  全球民航业2000－2008年收入变化情况 5
图2  全球民航业2000－2008年旅客量变化情况 5
图3  全球民航业2000－2008年货物量变化情况 6
图4  按地区分全球民航业2008年航空客运市场份额 6
图5  按地区分全球民航业2008年航空货运市场份额 7
图6  全球民航业2000－2008年增长态势 9
图7  全球民航业2000－2008年净利润变化情况 9
图8  2000－2009年航空公司燃料支出总量和所占成本比重的变化趋势 10
图9  1999－2007年中国民航年总周转量变化 16
图10  1999－2008年中国民航客运货运增长情况 17
图11  中国民航国内、国外航线运量对比 18
图12  1999－2007年中国民航货运周转和客运周转量对比 19
图13  2003－2008年中国民航业全行业利润变化 22
图14  2008－2025年均GDP增长预测 30
图15  2009－2011年民航市场总周转量预测 33
图16  2009－2011年民航市场客运量和货运量预测 33
图17  2009－2011年民航客运周转量预测 34
图18  2009－2011年民航货邮周转量预测 34
图19  2008－2025年全球民航货运年均增速 36
图20  2008年前三季度各航空公司收入比重 45
图21  2008年各航空公司市场收入比重 45