报告简介

   燃料电池(FuelCell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。
    燃料电池可以用于汽车、机车、笔记本电脑、微型飞机、移动通讯基站等，使机电设备不再使用通过燃烧石油、煤炭获得的热能或者电能。这个新能源产业链的核心主要是燃料电池技术。在专利竞争方面，日本、美国、韩国处于第一梯队，申请的燃料电池专利数量总体约占全球的10%以上；中国、加拿大、德国等处于第二梯队，申请的专利数量总体低于第一梯队。数据显示：2008年第二季度，日本、美国、韩国申请的燃料电池专利分别占全球43%、14%、11%；中国、德国分别占7%、5%，加拿大不到1%。2008年第三季度，数据有所变化，日本、美国、加拿大、丹麦申请的燃料电池专利分别占全球47%、13%、9%、5%，韩国约占3%，中国约占0.3%。
    我国燃料电池行业的发展具有三大优势：第一，庞大的市场。我国即将成为全球最大的汽车制造、消费国，汽车行业应用燃料电池技术的空间很大；我国大量手机基站、笔记本电脑、机电设备等今后也可应用燃料电池能源。第二，科研资源丰富。我国公开燃料电池专利的大学、科研院所数量远远超过日、韩、欧、美地区。我国本土燃料电池发明专利一半以上来自这些科研单位。这表明，我国燃料电池科研人才众多。第三，原材料丰富。例如，在氢燃料电池的应用方面，仅宝钢等上海公司的工业副产氢每年可满足10万辆燃料电池汽车使用，全国炼焦行业副产氢每年可供4000万辆燃料电池汽车使用。
    目前，部分以氢能为主的燃料电池汽车已经开始销售。2008年6月17日，全球第一款大规模生产的氢燃料电池汽车开始从日本本田公司出厂销售。2008年10月21日，美国通用汽车公司在北京“水立方”附近举行了氢燃料电池汽车的中国首发仪式。从综合性能、乘驾体验看，这两款汽车优于大部分汽油车。从环保效果看，其排放物仅仅是水，而且噪音极低。这些新能源汽车有着广阔的市场前景。
    本报告详尽描述了中国燃料电池行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对燃料电池需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对燃料电池行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助燃料电池企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署、中国电池工业协会等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后，由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！

报告目录

正文目录
第一章  燃料电池的相关概述
1.1  燃料电池概述
1.1.1  燃料电池的定义
1.1.2  燃料电池的分类
1.1.3  燃料电池工作原理
1.1.4  燃料电池的优点
1.1.5  燃料电池的缺点
1.1.6  燃料电池的性能比较
1.1.7  燃料电池的发展历程
1.2  几种燃料电池简述
1.2.1  碱性燃料电池（AFC）
1.2.2  磷酸燃料电池（PAFC）
1.2.3  熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）
1.2.4  固态氧化物燃料电池（SOFC）
1.2.5  质子交换膜燃料电池（PEMFC）
1.2.6  直接甲醇燃料电池（DMFC）
1.3  燃料电池的应用范围
1.3.1  军事上的应用
1.3.2  移动装置上的应用
1.3.3  居民家庭的应用
1.3.4  空间领域的应用
1.3.5  固定的应用
1.3.6  运输上的应用
1.3.7  不同瓦级燃料电池应用领域
第二章  2009-2010年国际燃料电池产业运行局势分析
2.1  2009-2010年国际燃料电池整体现状分析
2.1.1  世界氢能及燃料电池产业发展特点
2.1.2  国际燃料电池开发进展
2.1.3  各国政府的氢能相关政策
2.1.4  世界燃料电池关联行业分析
2.2  美国
2.2.1  美国氢能和燃料电池产业发展概况
2.2.2  美国在微生物燃料电池方面的研究获新进展
2.2.3  美国多家企业争先抢夺燃料电池的研发
2.2.4  美国成功研制出迄今国际上最小的燃料电池
2.3  日本
2.3.1  日本氢能及燃料电池产业发展概况
2.3.2  日本燃料电池开发蓬勃兴起
2.3.3  日本4家企业共同研究开发家用燃料电池
2.4  加拿大
2.4.1  加拿大燃料电池发展轨迹
2.4.2  加拿大酵母驱动燃料电池的研发概况
2.4.3  加拿大燃料电池产业商业化目标
2.5  台湾
2.5.1  台湾业者投入燃料电池产业发展概况
2.5.2  台湾经济部能源局推进燃料电池产业发展策略
2.5.3  台湾燃料电池产业发展规划
2.6  其它国家和地区
2.6.1  英研对新型空气燃料电池的研究分析
2.6.2  德国燃料电池的研获得新进展
2.6.3  亚太区燃料电池在政策环境带动下发展迅猛
第三章　2009-2010年中国燃料电池产业营运格局分析
3.1　中国燃料电池产业背景分析
3.1.1 发展燃料电池的重要性
3.1.2 加速开发绿色环保燃料电池的背景研究
3.1.3 中国燃料电池公共汽车发展背景分析
3.1.4 国家对氢能产业的政策扶持
3.2　2009-2010年我国燃料电池国际竞争环境及专利部署
3.2.1 国际燃料电池的产品竞争分析
3.2.2 世界燃料电池的专利竞争分析
3.2.3 燃料电池的专利部署阐述
3.3　2009-2010年国内燃料电池产业发展现况
3.3.1 中国燃料电池的发展概况
3.3.2 中国燃料电池开发进展
3.3.3 新技术条件下燃料电池具有成本优势
3.4　2009-2010年中国燃料电池产业存在的问题与对策
3.4.1 燃料电池亟待完善的方面
3.4.2 燃料电池的产业化瓶颈
3.4.3 中国燃料电池产业体系亟需完善
3.4.4 燃料电池的发展对策分析
第四章　2009-2010年中国燃料电池产业细分产品运行分析--氢燃料电池
4.1　2009-2010年世界氢燃料电池产业运营局势分析
4.1.1 全球氢燃料电池研发应用情况
4.1.2 英国氢燃料电池产业
4.1.3 美国汽车氢燃料电池取得的成果
4.1.4 法国为移动电话发明出一种氢燃料电池
4.2　2009-2010年中国氢燃料电池产业最新动态
4.2.1 氢燃料电池企业探索市场出路
4.2.2 氢燃料电池产业化基地选址宜兴
4.2.3 上海氢燃料电池产能规模迈上新台阶
4.3　2009-2010年中国氢燃料电池电堆安全性测试项目的研究综述
4.3.1 氢燃料电池的原理
4.3.2 影响氢燃料电池电堆安全性的因素
4.3.3 国内车用储能装置的测试项目
4.3.4 国内燃气汽车的安全性测试标准
4.3.5 氢燃料电池电堆的安全性测试项目
4.4　2009-2010年中国氢燃料电池与汽车动力研究进展分析
4.4.1 车商期待氢燃料电池开发
4.4.2 中国氢燃料电池动力车的优势
4.4.3 氢燃料汽车面临混合动力车威胁
4.4.4 氢燃料电池动力是汽车行业趋势
第五章　2009-2010年中国燃料电池产业细分产品运行分析--甲醇燃料电池
5.1　2009-2010年国际甲醇燃料电池产业发展概况分析
5.1.1　国际甲醇燃料电池研发应用情况
5.1.2　直接甲醇型燃料电池将成为业界的试金石
5.1.3　甲醇燃料电池受手机厂商垂青
5.1.4　甲醇燃料电池将进入工业化阶段
5.1.5　日本直接甲醇燃料电池研究取得突破
5.2　2009-2010年世界小型直接甲醇燃料电池制造厂商分析
5.2.1　日本厂商
5.2.2　韩国厂商
5.2.3　美国厂商
5.2.4　德国厂商
5.3　2009-2010年国外微型直接甲醇燃料电池研究的进展阐述
5.3.1　DMFC的工作原理和特点
5.3.2　国内外DMFC的研究现状
5.3.3　DMFC发展中存在的问题
5.4　2009-2010年中国甲醇燃料电池研发动态
5.4.1　直接甲醇燃料电池生产项目落户济南
5.4.2　国家863计划“直接甲醇燃料电池及微电系统”落于海安
5.4.3　新科技攻克直接甲醇燃料电池工艺难题
第六章　2009-2010年中国燃料电池产业细分产品运行分析--其他类型燃料电池
6.1　固体氧化物燃料电池概述
6.1.1　定义与优势
6.1.2　工作原理
6.1.3　固体氧化物燃料电池组结构分析
6.1.4　固体氧化物燃料电池的研发意义
6.2　固体氧化物燃料电池发展概况
6.2.1　固体氧化物燃料电池研究已获得广泛重视
6.2.2　中国固体氧化物燃料电池取得突破
6.2.3　中国固体氧化物燃料电池发电取得突破
6.2.4　固体氧化物燃料电池的应用广泛
6.2.5　固体氧化物燃料电池的研究开发方向
6.3　磷酸盐燃料电池介绍
6.3.1　磷酸盐燃料电池的原理
6.3.2　磷酸盐燃料电池的特征
6.3.3　磷酸燃料电池的发展
6.4　可逆式质子交换膜型再生氢氧燃料电池介绍
6.4.1　基本概述
6.4.2　实验部分
6.4.3　实验结果
6.5　其他类型燃料电池的研发与应用
6.5.1　甲烷燃料电池
6.5.2　乙醇燃料电池
6.5.3　汽油燃料电池
6.5.4　直接甲酸燃料电池
第七章　2009-2010年中国燃料电池技术研发进展情况分析
7.1　2009-2010年国际燃料电池技术概况
7.1.1　世界燃料电池技术进展
7.1.2　发达国家燃料电池技术的研发概况
7.1.3　国际燃料电池企业加快技术研发
7.1.4　燃料电池关键材料及组件产品技术发展方向
7.2　2009-2010年主要国家燃料电池技术动态
7.2.1　意大利燃料电池技术发展回顾
7.2.2　加拿大氢技术及燃料电池技术的开发
7.2.3　日本固体高分子燃料电池技术的开发情况
7.2.4　日本开发出清除燃料电池多余气体的技术
7.2.5　美国氢燃料电池技术的发展战略
7.3　2009-2010年中国部分企业燃料电池技术研发情况
7.3.1　日本松下电器开发出家用燃料电池热电联产系统
7.3.2　三星正研制水燃料电池
7.3.3　索尼研制出超小燃料电池
7.4　2009-2010年中国燃料电池技术分析
7.4.1　中国燃料电池技术研究进程回顾
7.4.2　中国燃料电池研发技术发展概况
7.4.3　中国燃料电池技术跨入国际先进行列
7.4.4　中国直接甲醇燃料电池技术研发取得重大突破
7.4.5　中国燃料电池技术研发机构介绍
7.4.6　建筑中应用燃料电池技术的建议
7.5　2009-2010年中国高温燃料电池技术研究
7.5.1　高温燃料电池的优点
7.5.2　MCFC和SOFC组件材料
7.5.3　高温燃料电池发电系统
7.5.4　MCFC和SOFC的技术分析
7.5.5 国内外发展现状的比较
第八章　2009-2010年中国燃料电池车行业营运走势分析
8.1　燃料电池车概述
8.1.1　燃料电池车系统组成
8.1.2　燃料电池车的特征
8.1.3　燃料电池车普及要点
8.2　2009-2010年国际燃料电池车产业格局分析
8.2.1　国外燃料电池汽车发展回顾
8.2.2　国际燃料电池汽车发展分析
8.2.3　全球燃料电池客车的应用现状
8.2.4　世界燃料电池车发展联盟现象分析
8.2.5　日本氢燃料电池汽车商业化的发展进程
8.3　2009-2010年中国燃料电池车产业运营动态分析
8.3.1　中国燃料电池车研发步入世界先进行列
8.3.2　相关政策的出台给燃料电池汽车发展带来利好
8.3.3　中国燃料电池车发展取得较大进步
8.3.4　我国自主开发的氢燃料电池轿车亮相奥运会场
8.3.5　中国轿车用燃料电池发动机量产分析
8.4　2009-2010年中国燃料电池车市场应用推广情况
8.4.1　国内外燃料电池在摩托车上的应用情况
8.4.2　日本企业研发氢燃料电池汽车竞争激烈
8.4.3　中国加快燃料电池汽车商业运行速度
8.4.4　燃料电池客车应用推广的机遇
8.5　国内外汽车企业发展燃料电池车动态
8.5.1　标志雪铁龙集团和Intelligent Energy携手开发燃料电池车
8.5.2　通用汽车以对新燃料电池系统推行量产
8.5.3　丰田成功开发出新型燃料电池混合动力车
8.5.4　日本汽车企业拟定到2015年确认燃料电池车业务的可行性
8.5.5　中国福田欧V推出燃料电池客车
8.6　2009-2010年中国燃料电池汽车的技术分析
8.6.1　燃料电池作为汽车动力装置的可行性分析
8.6.2　燃料电池汽车示范运行研究
8.6.3　模拟燃料电池汽车追尾碰撞解析
8.7　2009-2010年中国插电式燃料电池轿车的能耗研究阐述
8.7.1　动力系统结构的介绍
8.7.2　整车能耗的分析
8.8　2009-2010年中国氢燃料电池汽车环境效益的浅析
8.8.1　氢燃料电池车的工作原理
8.8.2　氢燃料电池车的环境效益
8.8.3　氢燃料电池汽车在现实中的应用情况
8.8.4　氢燃料电池车推广的制约因素及对策
8.9　2009-2010年中国燃料电池车发展存在的问题及对策
8.9.1　燃料电池汽车的现存难点
8.9.2　燃料电池电动汽车发展商业化面临的问题
8.9.3　燃料电池车的发展策略
8.9.4　国内燃料电池车产业化发展的切入点
8.10　2010-2015年世界燃料电池汽车的发展趋势
8.10.1　全球电动汽车用燃料电池技术研究开发方向
8.10.2　全球燃料电池汽车技术未来发展趋向
8.10.3  2030年日本燃料电池车普及计划
第九章　2009-2010年中国燃料电池发电产业发展态势发现
9.1　燃料电池发电概述
9.1.1　燃料电池发电的优势
9.1.2　燃料电池发电技术特点
9.1.3　燃料电池的发电系统
9.1.4　燃料电池的发电形式
9.2　各种燃料电池发电技术综合比较
9.2.1　碱性燃料电池（AFC）
9.2.2　磷酸燃料电池（PAFC）
9.2.3　熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）
9.2.4　固态氧化物燃料电池（SOFC）
9.2.5　质子交换膜燃料电池（PEFC）
9.3　2009-2010年各国燃料电池发电技术研究及开发
9.3.1美国
9.3.2日本
9.3.3其它国家和地区的发展进程
9.3.4国外发展燃料电池发电技术的经验总结
9.4　2009-2010年中国燃料电池发电技术的意义及发展建议
9.4.1　发展中国燃料电池发电技术的国内意义
9.4.2　中国发展燃料电池发电的建议
9.4.3　燃料电池发电的经济性分析
9.4.4　燃料电池发电对中国电力系统的影响展望
第十章　2009-2010年中国燃料电池在便携式产品及其他方面的应用
10.1　2009-2010年中国便携式产品用微型燃料电池的发展
10.1.1　应用于便携产品的燃料电池发展综述
10.1.2　国际小型燃料电池开发情况回顾
10.1.3　国外便携式产品用燃料电池发展动态
10.1.4　国际小型燃料电池的市场化进展
10.1.5　微型燃料电池面临的挑战
10.2　2009-2010年中国便携式产品企业燃料电池研发动态
10.2.1　企业加速推动微型燃料电池商业化发展
10.2.2　夏普小型燃料电池取得新突破
10.2.3　MTI公司便携式燃料电池开发情况
10.3　2009-2010年中国直接甲醇燃料电池（DMFC）在便携式产品的应用综述
10.3.1　DMFC在移动设备中的应用
10.3.2　DMFC市场发展现况
10.3.3　DMFC在便携式产品应用的技术难题
10.3.4　DMFC在便携式产品应用的生产准备
10.4　2009-2010年中国燃料电池在其他方面的应用研发
10.4.1　装备燃料电池系统的空客A320试验飞机首次亮相
10.4.2　波音采用燃料电池的小型载人飞机首飞成功
10.4.3　新型燃料电池可为微型直升机提供能量
10.4.4　美国推出配备燃料电池的叉车
10.4.5　德国推出甲醇燃料电池概念叉车
第十一章　2009-2010年中国燃料电池业内重点企业经营动态分析
11.1　上海神力
11.1.1　企业简述
11.1.2　主要产品
11.1.3　产品技术特点
11.1.4　上海神力的发展记事
11.1.5　上海神力氢动力科技已达到国际先进水平
11.2　北京飞驰绿能
11.2.1　企业简述
11.2.2　飞驰绿能1.4亿元燃料电池项目获发改委批准
11.2.3　飞驰绿能建成中国首座为燃料电池汽车提供服务的制氢加氢站
11.3　北京世纪富原
11.3.1　企业简述
11.3.2　承担课题简介
11.3.3　研发产品列举
11.3.4　世纪富原公司燃料电池出口到意大利
11.4　大连新源动力
11.4.1　公司简述
11.4.2　公司主要产品
11.4.3　新源动力公司取得的发展成绩
11.4.4　新源动力股份加速发展车用燃料电池产业化
11.5　理工新能源
11.5.1　公司简述
11.5.2　成果展示
11.5.3　产品类型及特点
第十二章　2010-2015年中国燃料电池的产业前景与展望
12.1　2010-2015年中国燃料电池产业投资及发展前景
12.1.1　燃料电池行业具有投资前景的项目
12.1.2　燃料电池的氢时代展望
12.1.3　中国燃料电池产业的发展目标
12.1.4　硅制能量单元将给燃料电池发展带来新光明
12.2　2010-2015年中国燃料电池市场发展预测
12.2.1　全球燃料电池市场发展预测
12.2.2　燃料电池未来市场趋势预测
12.2.3　2013年燃料电池将实现发展商业化
12.2.4　2010-2015年中国燃料电池市场发展预测
12.2.5　中国将继续研发氢燃料电池驱动汽车
12.3　2010-2015年中国燃料电池在不同应用领域的发展前景
12.3.1　电力供应用燃料电池
12.3.2　汽车用燃料电池动力
12.3.3　家用燃料电池方向
12.3.4　微型燃料电池的市场前景

图表目录
图表 1  种类型燃料电池的性能
图表 2  不同瓦级燃料电池的应用领域
图表 3  全球燃料电池应用系统的增长  （单位：个）
图表 4  全球氢能燃料站的数量及发展趋势 （单位：个）
图表 5  各种燃料电池的应用情况
图表 6  2004、2005年全球燃料电池生产数量的区域分布
图表 7  2004、2005年日本各种燃料电池的市场规模
图表8  磷酸盐燃料电池的发电原理
图表9　各种燃料发电机与燃料电池发电排气污染大气物质的比较
图表10　PEMRFC工艺流程图
图表11　质子交换膜再生燃料电池的组装图
图表12　PEMRFC燃料电池性能
图表13　PEMRFC电解性能
图表14　PEMRFC多次循环的伏安曲线变化
图表 15  燃料电池研发机构—官方及非盈利机构
图表 16  燃料电池研发机构—研究所
图表 17  燃料电池研发机构—高等院校
图表 18  燃料电池研发机构—企业
图表 19  燃油汽车和氢燃料电池汽车的废气（主要成分）排放比较