2004年我国汽车工业结束了连续两年的高速增长,生产和销售同比增长率大幅度下降。消费者表现更加冷静,市场运行更为理性。
国内汽车生产企业完成的生产量与销售量分别507.05万辆和507.1万辆,分别比2003年增长14.1%和16.5%,在销售的507.1万辆中约有50万辆形成经销商库存。受治理超载的影响,重型载货汽车销售高速增长,增长率达到44.98%,成为市场上增长最快的车型。
全年出口汽车13万辆(含6万辆场地用车),进口汽车12万辆,国内市场汽车总供给量为512万辆。同时,新车注册451万辆,二手汽车交易量约149万辆,汽车总需求超过600万辆。汽车保有量达到2742万辆,增长12.4%。其中,轿车920万辆,增长19.3%;私人汽车保有量1446万辆,增长18.6%。私人轿车保有量为600万辆。
2004年,一汽、上汽、长安、北汽、东风等重点企业销售量均超过50万辆,其中一汽销量达到100.75万辆,为国内首家销售突破百万辆的企业。上述5家企业累计销售汽车348.988万辆,占汽车销售总量的68.82%,比2003年前5位企业的市场份额提高3.84个百分点,表明汽车产业集中度有所提高。
受2004年4月以来的宏观调控影响,汽车市场特别是中高档商务型轿车销售出现了较大幅度的下滑。由于产能大于市场需求,市场竞争使汽车价格特别是轿车价格出现了大幅下降,由此诱发了消费者持币待购的心理,短期内降价对市场需求产生了负面影响。受到汽车价格下降、原材料大幅上涨以及厂家库存和销售费用增加的影响,汽车制造业经济效益增长停滞,2004年全行业实现利润700亿元,与去年基本持平。
2004年中国汽车制造业完成工业增加值1800亿元,比2003年下降3%左右。全行业固定资产计划投资2572亿元,比2003年同期增长50%;完成总投资832亿元,比2003年同期增长53.3%。汽车投资在市场环境不好的情况下之所以居高不下,很大方面是因为2003年在建项目投资的延续,这对市场产生了更大的压力,汽车降价不可避免。
预计2005年汽车总需求仍将保持平稳增长,其增长的重点是轿车产品,同时二手车交易量也将有一个较大的增长,重型载货汽车的需求预计与2004年持平或略有增长。
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