一个是经济型轿车发展形势；经济型轿车电子技术平台意义和一汽夏利公司电子技术平台规划；一汽夏利汽车的构建。

这是今年以来经济型轿车发展形势。

经济型轿车成为中国汽车产销的主要动力，主要反映在几个车型的增长速度上。比如说伊兰特、夏利和QQ，这都是近200％的增长速度。经济型轿车产销量快速增长的原因；认为第一是私人购车比例增加；消费心理逐渐成熟；不再追求奢华，突出代步功能；

油价上涨进一步起到的推动作用，政府潜在支持力度明显增加。构建经济型轿车电子技术平台的意义，经济型轿车不等于技术落后，要求具有特殊性。首先是受众面宽，需要“买得起、用得起”，以便宜、省油、耐用为特征，用户为品质要求提高，追求“精细、舒适和安全”。再一个就是低成本的满足与高级别轿车相同的安全和环保，这也是经济型轿车面对的一个关键问题。

构建经济型轿车电子进行平台的意义基本上就是要在低成本下提高品质的主要解决途径，也提升产品附加值；保持经济型轿车的可持续发展；国内汽车电子技术还尚处于起步阶段；国外的资源成本上难以接受；所以构建经济型轿车的电子技术平台要必须立足于本土化。

经济型轿车电子技术平台的特殊性就是要突出“经济的特征”，要以产品“生命周期”的综合经济性为出发点；表现在几个方面：

第一，是系统方案上体现低成本；从生产和装配上也要体现低成本；在产品的研发和匹配过程中体现低成本；使用和维修服务上也要体现低成本。

电子技术平台的规划主要是集中在以下方面：

在发动机方面属于VVT和电子节气门作为汽油机的方向，柴油机做增压、高压共轨、和EGR。

混合动力上要做轻度的混合动力，技术特征为ISG（起动机/发动机一体化总成）；

变速器规划中要做AMT/自动操纵的机械变速器与离合器）；

转向系统是做EPS（电动助力转向）；

车身系统有便报操纵装置，还有娱乐与办公环境创建的电子规划，比如说DVD、车载电话、电子地图，触摸屏式的计算机等；

还有车载总线网络。动力系统总线，连接EMS、ISG、AMT等等；

轻度混合动力技术主要做ISG的方案，这是一个比较适合于经济型轿车的方案，功能就是让怠速停机和快速起动；还有驱动助力和制动能量再生。特点是混合动力成本最低的技术，对降低燃油消耗与排放，特别是在城市工况燃油消耗能降低10％－15％。AMT技术对经济型加车也非常适合。这种技术在车辆的舒适性上不是很理想，在其他的效率、成本等等方面都是很理想的。

电动助力转向系统（EPS）的技术特点与液压助力相比有这样的优势：一是低成本结构，转向管柱助力形式，能够提高燃油经济性；

电子转向可以保障低速度、轻便性和高速路感要求。也能够解决小排量汽车在起步和阶段的要求；车载总线技术的优势主要是提高电气系统的抗干扰性和可靠性，实现综合控制。

提高电气系设备的互换性和效率，也提高维修效率，降低维修成本。

我们感觉在组建基础上，对于经济型轿车方案比较具有挑战性，应该说这种技术对于中、高级轿车来说，因为它们涉及的电子装备比较多，做总线技术综合成本会更好一些。经济型轿车因为相对来说装备较少，如果完全采用中、高级轿车的技术方案并不适合，所以这个技术具有很大的挑战性。

这是我们在做电动助力转向开发的实例。基本上的原则制定和整车水平相适应的技术方案。充分利用和整合国内优势资源；采取科学的产品开发和组织方式，形成核心开发能力。

适应整车水平的技术要求就是要低成本，这个成本要比传统的液压助力转向系统还要低。

还有一切控制好可靠性、耐久性和安全性上相适应。另外就是舒适性和噪声的控制，一定要与整车品质相当。这实际上也是一个很现实的问题。当你的车子整个噪声水平、舒适性水平都不高的时候，没有必要多花钱追求助力电子转向系统的低噪声和高舒适性。

开发当中，要利用和整合国内外的优势资源，比如说参考成熟样机，成熟的车型以及成熟的技术。在过程中也要完善CAE分析的能力，借鉴国外成熟产品的技术措施和质量保障体系，但在组织方式上要尽可能利用本土资源，在成本和价格上形成优势。

这是开发组织方式。(If002)