未来车载信息系统将可提供导航、娱乐、诊断、监控、上网等功能，真正实现这些功能还要有一研发过程，目前还只是一个设想。因为其安装在车上涉及小型化问题，同时完成这么多功能需要加载车载PC，这对其成本而言是个挑战。

车载信息系统的功能可以分成两大块，一部分是与汽车紧密相关的功能，如实现诊断、监控功能，这需要应用车载网络总线与车内其他部件进行通信，而由于各部件由零部件厂商分别供应，没有统一的协议，这也是车载信息系统真正发展所需要解决的问题，就是如何与汽车厂商进行联合设计，最好在整车出厂前进行设计，即进入前装市场。因为车载信息系统要安装在车上，与其他系统进行通信，并且有空间的限制，需要主机厂与零部件厂商共同协调开发。

车载信息系统另一部分是与汽车没有直接关系的功能，如导航、娱乐等，汽车电子厂商可独立研发，但还需要政府出面解决两个基础方面的问题。

一是汽车导航电子地图，因为导航电子地图需要全国性的地图，只有国家统一标准才能把这一产业发展瓶颈打通，国外地图已精确到门牌号，国家有关部门应该加大力度和速度。目前电子地图还不能做到把最新的、最详尽的信息提供给用户，这也需要国家依托自身资源，将地理信息供应商、交通部门、汽车电子厂商、汽车厂商集合在一起共同探讨，将电子地图信息资源建立和应用起来，就像修路一样，将其修的“信息路”完备起来。

二是动态交通信息，这是指交通信息的采集、处理和发布，这也需要政府做支撑，实现交通信息的共享，未来交通信息发布就应如天气预报一样，为用户提供服务。并且，动态交通除包括城市道路拥堵情况外，还应该包含整个全国公路网交通状况、维修情况、路面情况，这才能为客运、运输、交通出行带来很大方便，这也是至关重要的。这也需要政府组织相关部门共同建设起相应的交通服务，从而为车载信息系统创造良好的生存土壤。

车载信息系统的应用和推广涉及面宽，应结合企业和政府的力量来共同完成。企业负责系统的设计、制造和市场推广；政府负责基础信息的建设和交通信息发布。目前国内基础性信息建设还不完善，国家在促进车载信息系统发展中起关键导向作用，而产业化则可交给市场完成。

车载信息终端应在嵌入式系统内设置网关，以满足与汽车其他系统CAN、 LIN、MOST等总线通信的需求。操作系统以 WinCE 、 LIN UX 、OSEK为主，这几个技术发展都基本成熟。对于无线技术，由于电磁干扰及可靠性不高，并且汽车上应用的是总线技术，因而在汽车上应用还不成熟。

未来市场需求要看成本及消费者对车载信息系统的接受度，面向 20万元左右的车型应着重考虑减少成本，这样才能适应市场需求。目前市场上以集合导航、DVD、娱乐功能的车载信息系统发展较快，随着车载网络技术的兴起以及基础信息建设的逐步完善，将带动车载信息系统呈现新的增长态势。 (if002)