每经记者 李卓

    10月17日，神州优车（838006，OC）发布挂牌新三板以来的首次股票发行方案，拟融资100亿元全部用于汽车电商平台“神州买卖车”业务的发展。这不仅将是新三板互联网公司最大融资案，同时与华龙证券并列成为今年以来新三板最大融资案。融资完成后，神州优车估值将高达546.07亿元。

    神州优车董事长兼CEO陆正耀10月18日在北京对包括《每日经济新闻》记者在内的媒体深度解读了汽车电商平台战略：意在打造传统4S店体系外的一个并行的汽车销售平台。

    据透露，截至2016年10月，神州买卖车已覆盖全国120个城市、门店120家。预计未来三年门店数量将达到300~500家，基本覆盖内地所有地级市，月单店销量届时也将有望超过200台，成为中国更大的线上线下相结合的汽车电商平台。

    　百亿进军汽车电商

    政策、资本的双重红利，连同近日跑步瘦身的成功，都让陆正耀看上去更加神清气定。

    早在今年4月份，陆正耀就豪言专车大战已经结束。这则预言伴随着今年7月网约车新规的出台、神州优车新三板挂牌成功，8月滴滴、中国优步宣告合并，尤其是10月“史上最严地方新规”的发布，都进一步得到证实。

    事实上，从今年初，陆正耀团队就已经开始了汽车电商的全面布局。在神州优车4月发布的人车生态圈愿景里，电商平台赫然与出行平台、金融平台并列，成为神州优车全产业链布局不可或缺的一环，也将最大程度发挥神州板块的协同效应。

    按照神州优车的股票发行方案，本次募集资金计划全部用于神州买卖车业务的发展，主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购（含新车和准新车）等方面。此时，距离陆正耀首次公开进军汽车电商不过半年时间，神州买卖车门店就已经覆盖全国120个城市。

    由于神州买卖车总体投资规模较大，公司计划通过本次募集资金缓解持续投资带来的资金压力，并将通过自有资金、库存金融等方式补足剩余部分资金缺口。

    值得一提的是，公司去年启动的二手车直销平台“神州准新车”也已经并入神州买卖车。未来几年，神州买卖车平台上的新车占比将会达到90%以上。

    　　陆正耀：比传统4S店更懂互联网比传统互联网公司更懂4S店

    可以说，汽车电商是陆正耀继租车、专车之后，磨刀霍霍的第三场战役。

    谈及国内目前的汽车流通领域，虽然4S店集团、经销商等传统汽车销售渠道长期以来占据主导地位，但其经销模式近年也逐渐进入瓶颈期。

    从供给端看，固有商业模式及日益加剧的市场竞争导致汽车经销行业利润空间不断被压缩；从需求端看，消费者的消费习惯正在发生重大变革，网络消费占全部消费比重日渐升高。这种变化在“互联网+”快速崛起的大背景下，汽车电商平台（包括新车电商和二手车电商）正逐步兴起并发展成为重要的汽车销售新渠道。

    被陆正耀强调的是，神州买卖车“比传统4S店更懂互联网，比传统互联网公司更懂4S店”。

    相比于传统渠道和已有的电商平台，神州出行板块（租车+专车）已经形成的线上用户和流量、以及线下遍布全国的供应商和网络，神州买卖车将从多种渠道（包括厂家、4S店和进口商等）通过大规模采购获得车源；再通过包销和代销的形式，经线下门店及网络直接出售给通过线上导流而来的终端消费者，并全面覆盖汽车销售产业链上的汽车销售、供应链、汽车后市场等各个环节。

    陆正耀进一步表示，公司的竞争优势还在于通过线上流量资源和线下网络的互补、线上线下相结合，完成闭环交易；全国性的布局，覆盖广、纵度深，全面覆盖各类消费者，弥补厂商渠道的不足；产业链方面，全面整合供应链各环节资源，并提供全产业链服务，满足客户买车及后续服务需求；多品牌高效率也能提供消费者多样化的选择。

    此外，从市场空间看，据36氪研究院、中汽协等渠道统计，2014年我国新车电商全年成交量为36.5万辆，2015年我国新车电商的全年成交量73.8万辆，同比增长一倍以上。尽管新车电商成交量快速增长，但电商渠道在新车交易中的渗透率仍处于较低水平。随着网络用户规模的进一步扩大、网上支付习惯的逐渐形成，新车电商行业也将迎来广阔的发展空间。