来源：证券时报

　　原标题：出租车的“从来所去”之路

　　【缘木求鱼】

　　无论曾经多么强大，只要忘记初心，总归就会陷入历史的窠臼，越陷越深，难以自拔，最终沉沦。

　　木木

　　其实，北京城里是很早就有出租车公司的，只不过，其服务对象主要是外宾和一小部分内宾罢了，对绝大多数北京人——或者中国人——而言，这种公司与自己的现实生活实在没啥关系。

　　古人说，“时势造英雄”，就是这么一个道理。当年如果谁家有人在这样的公司里上班，那就真是一件比较值得四处炫耀的体面事了。也是，家里有人天天和“高大上”的外宾或者一小部分高贵的内宾打交道，又能得“近水楼台”的实惠，总归不能算丢人的事儿，甚至自己连带周围的熟人一起跟着“高大上”起来，也再自然不过。这当然不能怪这些人“头重脚轻根底浅”，毕竟整天被人这么求着，时间一长，要不自我感觉良好地高傲起来，那几乎就不是人了。

　　人类社会不从来就是这副德行吗？被别人求和求别人，绝不一样，一个高高在上，一个低低在下，别说形象气质不同，就是连喘气儿的姿势都差异巨大。这也抱怨不得。不过，造化弄人，求与被求之间的关系，倒也不是一成不变，有时候变起来还实在挺吓人。后来，不知怎么的，这样的公司好像忽然间就变得不吃香了，职工中竟也开始流行起下岗、转岗、分流、内退、开除之类原本是别人家玩的游戏了。

　　原因也不复杂，因为京城里有了新出租车公司，就像初春荒地上突然冒出的第一茬儿春草，清新可人，又格外扎眼。最扎眼的，就是新公司的服务对象发生了变化，不再死盯着“一小撮儿”，而是着眼于数量庞大的普通市民；而且提供服务时候的姿势，也让人格外喜欢，别管是“黄面的”还是“红夏利”，都是随叫随停，去哪儿都行，赶上乘客行李多或者腿脚儿不利落，司机们还很自然地下车搭把手儿。

　　与不食人间烟火的“老出租”相比，特别亲民的“新出租”，当然就更招人待见。也搭上这个时候的市民，兜儿里都有了活钱儿，于是，有事儿没事儿叫辆出租车，就变得越来越自然，甚至渐渐就成了一个出行的习惯。

　　这种习惯的养成，对“新出租”而言，无疑就是天大的好事，跑在路上，总有接不完的活儿，轻轻松松就能衣食无忧，这种好事无论谁赶上，估计做梦都能笑醒了。不过，好事与坏事之间的转化，随时随地都能发生。总这样被人“求”，“新出租”就免不了生出“老脾气”；而一旦有了脾气，而且是动不动就找个人发一发，时间长了，面目肯定就变得越来越难看。

　　“相由心生”，这是早就有定论的，初心变了，变革者成了守旧者，眉眼儿没变化，几乎不可能。于是，“网约车”们的异军突起，也就不难理解了。说到底，他人能寻得可乘之机，根子还是你把这个“机”拱手给人家送上去。世间一切的新生力量，无不是在老旧势力的暮气里，寻得突破的罅隙，并以自身的蓬勃生长把旧规范颠覆得七零八落、支离破碎，并在这破碎者的“尸身”上汲取营养和教训，为自己迎来一个更光明的未来。这是规律，颠扑不破的。

　　俗话说，“旧的不去，新的不来”，反之，如果“旧的”不旧，能够“革命人永远是年轻”，新的，想来也来不了。所以说，“新出租”真的是“滴滴”们的成就者。现在，熬过艰难岁月、变成一家独大、终于可以舒心地想怎么喘气儿就怎么喘气儿的“滴滴”，面目居然也“规律”地开始变得老旧起来了，这也真不知是可悲还是可喜之事。

　　可悲的是，无论曾经多么强大，只要忘记初心，总归就会陷入历史的窠臼，越陷越深，难以自拔，最终沉沦，这几乎是所有强者难以摆脱的终极宿命。可喜的是，如果它真的继续这么任性地变下去，按照既有的经验，人们大概很快就能迎接“新人”了，你听，新人的脚步声不是已经由远及近地款款向我们走来吗？

　　知所从来，方能知所去。“滴滴”们大概已经忘了自己的来处，所以，最终将向何处行，也难怪它们自己也搞不清楚了。

　　（作者系证券时报记者）