总理考察北车 力挺高铁“联合舰队”出海

　　◎每经记者 李卓 发自北京

　　继去年7月视察中国南车株机公司之后，4月10日上午，素有高铁“超级推销员”美誉的国务院总理李克强再次走进高铁车间。这一次，他选择的是位于东北的中国北车长春轨道客车公司(以下简称北车长春客车公司)。《每日经济新闻》记者注意到，奔赴长春考察前夕，李克强刚刚在中南海召开了中国装备“走出去”和推动国际产能合作座谈会；与此同时，中国南、北车在4月7日刚刚正式拿到了证监会[微博]的合并“通行证”。李克强此时考察北车，被解读为有深刻意义。

　　随同李克强视察的北车内部人士告诉记者，除了关注南北车的合并，总理首次提出了高铁行业打造“联合舰队”协同出海这一新路径，要求各负其责、相互竞赛；同时提出发挥联合舰队出海对全产业链的带动作用，实现升级装备制造业助力中国经济发展，进而为“稳增长、调结构”作出贡献。

　　形成“混编舰队”协同出海

　　联合起来做大做强，是南北车合并被寄予厚望的重要原因。做大做强的优势不言而喻，因此李克强这次特别提倡中国高铁行业要组成“联合舰队”协同出海，并形成包括装备、运营、工程设计、研发基地、高校、相关配套产业在内的“混编舰队”，协同走向世界。

　　据上述北车人士转述，现场李克强特别强调：“‘混编舰队’不是混在一起一锅粥，而是各负其责；不是恶性竞争，而是相互配合相互支持，也是相互竞赛。不管是技术装备制造，还是研发，还是在职工培训上，几个大的方面，在世界上都是第一流的。”

　　在“联合舰队”的角色扮演中，中国铁路总公司的牵头作用也被重点提及。“你们(北车)跟铁路总公司联系很紧密，要发挥好联合舰队的作用。”李克强现场同时提到。

　　对此，中国北车集团总裁奚国华在现场对总理表示，铁路总公司作为铁路行业发展的责任主体，对推动行业发展发挥着不可替代的作用。从新产品开发、试制、试验，到新产品应用，没有铁路总公司的支持和帮助，这一切均无法实现。同时，在中央企业方阵中，囊括了规划、设计、工程、信号等轨道交通全产业链，能与铁路总公司组成超级舰队，协同出海。

　　事实上，“联合舰队”并不局限于装备企业的出海，而是整个产业链的出海。总理表示：“这支‘联合舰队’要带动大量的小渔船、小渔艇，带动大量的配套企业进来，带动大量的劳动力就业。”

　　高铁已成中国制造标杆

　　回顾李克强的这次高铁车间视察，上述北车人士感叹，最热烈的场面之一，就是工人们站在至少3米高的作业平台上，高举“感谢超级推销员”的字板欢迎总理的到来。

　　自2013下半年开始频频扮演中国高铁超级推销员的李克强，给2014年中国南、北车海外业绩也带来了明显提振：中国北车2014年全年出口签约额达29.94亿美元，同比增长73%；中国南车实现出口新签订单总额37.6亿美元，也达到历史最好水平。

　　“当奚总(奚国华)在高铁车间向总理介绍北车2014年海外订单同比增长73%这个数字时，总理特别重复了这个颇为震撼的数字73(%)。”北车人士告诉《每日经济新闻》记者。

　　李克强同时向北车长春客车公司董事长王润询问公司2015年一季度经营状况，得知今年一季度的销售收入和利润都同比增长15%，总理对这两个数据显然很满意，特别说：“在经济下行压力增大的情况下，你们的订单持续增长，而且是大幅增长，利润也是大幅增长。”

　　与这两个数据形成鲜明对比的是，今年1~2月份全国工业企业利润同比增速为-4.2%(较去年12月份的季调后环比折年增幅为-2.2%)，而去年12月份同比增速为-8.0%(环比折年增幅为4.3%)。在工业企业利润增速仍处于负值区间的情况下，中国北车和北车长春客车公司的数据都显得很抢眼。这些细节也被解读为，李克强鼓励振兴升级装备制造业，是助力中国经济发展，稳增长、调结构的重要内容。

　　据梳理，从今年年初至这次北车高铁车间视察，李克强已经召开了三次国务院常务会议，研究推动中国高铁走出去。包括1月28日，李克强主持召开国务院常务会议，部署加快铁路、核电、建材生产线等中国装备“走出去”；3月25日，李克强听取中国北车南车重组进展情况汇报；4月3日，他又主持召开了中国装备走出去和推进国际产能合作座谈会。

　　目前，中国正在与28个国家和地区洽谈高铁技术或装备输出，“联合舰队”的提出和协同推进，有望大大加速中国高铁出海进程。