【CMIC讯】互联网进入每一个领域所伴随的震荡总那么相似，只有第一、没有第二的生存法则总让互联网企业们你死我活地“撕来撕去”。目前，ofo和摩拜是分享单车中跑得比较快也是竞争最为“针尖麦芒”的两家企业，从用户数量和进入城市数目来看，ofo排在第一。但最近有舆论称ofo有点后劲不足了，因为没有新资金进场，用户活跃度不及排名第二的摩拜，ofo如何回应这些外界传言？ofo如何来做分享单车“下半场”？2月22日，ofo宣布与中国电信、华为结成战略同盟，这能解开眼下困扰着ofo的那些“锁”吗？
 
　　从校园到社会
 
　　现在的创业者常与大学相关，就像扎克伯格当初做Facebook也只是想到把哈佛同学连起来一样，ofo创业路也是从有关大学的单车开始。每个人的大学时代几乎都曾有单车的伴随，而那些丢车或者车被破坏的尴尬事，大家都懂的。2014年，ofo创始人兼CEO戴威和他的几个小伙伴决定基于大学的单车开始创业，解决大学生丢车易、找车难、用车急这些事儿。2015年6月，戴威发动北大师生将单车共享出来，加装智能锁，老师学生可以随时随地使用共享单车，计划一推出，ofo就在北大就获得了2000辆共享单车。一年后的2016年5月，ofo的订单总量突破200万，单日服务校园出行10万次，又过了一个月，ofo订单总量突破500万。校园成为ofo创业福地，现在，ofo覆盖超过400个高校。
 
　　在学校获得众多响应的时候，戴威和他的哥儿们想到了走出校园，进入社会。2016年11月17日，ofo在北京宣布开启城市服务，推出小黄车ofo3.0，启动“城市大共享”计划，并与700bike达成战略合作。用两周的时间，ofo的日订单达到150万。随后，ofo进入成都、厦门、昆明等城市，在2017年1月，ofo开启了近似疯狂的“一天一个城市”扩张计划。按照戴威2月22日透露的信息，到目前为止，ofo进入了全国40个城市。在中国推展城市领地的时候，ofo的触角也伸到了美国旧金山、英国伦敦、新加坡，开始了海外试运营。
 
　　现在的90后、00后创业一定会伴随资本故事。从融资进程来看，戴威的ofo在创业4个月后完成了Pre-A轮融资，第二年的9月ofo宣布获得经纬中国领投，金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资，然后滴滴出行也以数千万美元战略投资投ofo，再其后一个月ofo又宣布完成1.3亿美元的C轮投资。
 
　　ofo吃得消吗？
 
　　通常每一个互联网公司的快速扩张都会伴随硝烟，对于共享单车也一样。当ofo在2017年1月11日宣布以“一天进入一个城市”的节奏拉开2017年的开年扩张序曲时，口水战和质疑声的伴随就成了必然。
 
　　第一个质疑是钱够花吗？扩张城市没有钱万万不可能，但自从去年10月宣布获得1.3亿美元的C轮融资后，再没听到ofo发出关于融资的新消息。而ofo竞争对手摩拜单车，在与富士康结为战略合作伙伴后，2月20日宣布获淡马锡新投资，完成D轮融资的摩拜单车累计融资3亿美元。有消息人士称，戴威正在寻找新一轮1.5亿美元的投资，而戴威在上一次发布会上公开称，ofo的现金是充裕的。
 
　　在回应《中国电子报》记者关于钱是否够花的问题时，ofo给出的回答是，目前ofo的商业模式依靠单车租金盈利。在生产环节，通过与飞鸽、凤凰等国内自行车厂合作，优化供应链，可以很好地控制单车成本。在线下运营方面，依靠人工智能和大数据分析，对车辆进行科学的调度和运维，提高每一辆车的服务价值和盈利产出。现在平均每一辆车不到3个月就可以收回成本。ofo同时强调，目前校园市场已全部实现盈利，部分城市实现了盈亏平衡，计划今年会全面盈利。
 
　　作为ofo的投资人，金沙江创业投资基金合伙人、董事总经理朱啸虎讲述他的投资逻辑：互联网和传统零售没有两样，都是企业利润=收入-成本。对于投资ofo，朱啸虎的账是这样算的：一辆自行车成本是200元，在校园里，每骑一次是5角，每天能骑十几次，就是5元多，这样，200元40天就可赚回来，再加上维护成本，以及偷窃、损坏等，可能3个月时间，成本就可以赚回来。
 
　　在校园市场实现盈利后，目前在ofo官网上显示有校园优惠活动，经过认证的学校老师和学生可以9.9元包学期、5元包月使用共享单车。
 
　　第二个质疑是这个模式有后劲吗？目前ofo的最大竞争者是摩拜单车，最近，几家公司给出了几份不太一样的调查数据：一个是比达资讯给出的数据，ofo用户数和服务城市的数据排名第一，每日是7.6次的用户活跃度，用户满意度是9.4分；另一个是艾瑞资讯发布的数据报告，按周活跃用户量计算，摩拜单车是ofo共享单车的4.2倍。那么，究竟哪个数字更有意义，在互联网界，用户活跃度常与赚钱的机会联系在一起。
 
　　ofo回应，比达资讯统计的是整体用户量，结果更接近用户市场份额的定义，用户活跃度并不等于市场份额。谁的数据更加可靠，谁的数据更有理有据，一目了然。
 
　　有人说，摩拜走的是精品路线，所有的车都定制，全部自投入，希望用高质量、高品质、良好的用户体验来获得高用户黏性。有未经证实的信息透露，摩拜二代每一辆车的价格在3000元左右，在与富士康合作后，价格降至了1000元左右。
 
　　ofo走的是大众路线。从做法上来看，用戴威的话说，ofo希望是“盘活存量+用好增量”来实现真共享。盘活存量，是鼓励大家把社会上已经存在的自行车拿出来共享，ofo进行改装，喷上黄色，加装智能锁，实现共享，贡献自行车者可以免费骑行，这是ofo在北大使用的方法。据ofo给出的数据，目前这部分自行车在校园中占10%，但这个做法在城市里的响应者如何，目前没有相应的数字。另一个是定制新的ofo小黄车投放市场，采用与包括飞鸽、凤凰等企业合作方式定制自行车，从供应链端进行控制来获得更好的性价比。目前ofo的定制车进入第三代，也采用了实心胎，不过锁依然是机械锁。
 
　　从用户数量和城市扩展速度以及成本看，ofo有明显优势。而从用户体验的维度看，市场给出的回应就比较“萝卜白菜”。有人表示摩拜的用户可以精准定位、进行预约、扫码和开锁，有更好的用户体验；有人表示，ofo车多，车便宜；还有人称，ofo机械锁在无网络的地方也能开锁成功。
 
　　2月21日下午6点40分，北京还在下雪，当《中国电子报》记者下了地铁后，用手机扫开了一辆带框的Mobike Lite，一名男子开启了旁边的一辆ofo，记者立即问他为何选骑ofo？他的回答是“这个押金99元，你骑的那一辆是299元”。
 
　　有人说，今天的摩拜像共享单车领域的京东，每一个环节都自己控制，希望保持最好的用户体验，而ofo像共享单车领域的阿里，更大规模地共享，希望做“普遍服务”，在这个多元选择的时代，谁会更好？谁会更有机会？还是等市场回答吧。
 
　　ofo的这把锁如何做好？
 
　　共享经济的核心是通过“一把智能锁”来解决资产的所有权和使用权的转接问题。不久前，在一次物联网标准论坛上，云掌柜公司的潘敏对《中国电子报》记者转述了一段云掌柜公司CEO方敏的话，至今印象深刻：“锁是资产所有权和使用权之间的一道分水岭，资产的所有人具备锁的管理权，对使用者进行授权，而共享经济是对使用权按照时间进行切割，让资产在闲置时间产生价值，这就是共享经济的核心，所有共享经济其实都在运营一把锁。”
 
　　从方敏的角度看，摩拜和ofo这两家企业的最大区别是，摩拜是在线的，而ofo是离线的。共享单车的竞争除了造车外，同等关键的是造锁。事实上，用户现在对ofo最大的诟病也在于这把锁，因为是机械锁，尽管ofo也有GPS定位，但用户无法像摩拜一样提前15分钟进行远程预约车辆，无法精准定位每一辆单车的具体位置。因为离线，更多的数据优化，更多的用户体验，以及精准的运维控制等无法尽善尽美。尽管戴威称，因为无法很好地控制电池续航与网络、锁生锈等因素，机械锁是ofo在现存条件下能够找到的最好方案，而且是开锁成功率最好的方案。
 
　　2月22日，ofo宣布与华为、中国电信合作，三方联合研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案，正在开启桎梏在戴威和ofo心头上的那把“锁”。去年6月窄带物联网标准NB-IoT获得国际组织3GPP通过，NB-IoT具备低功耗、低成本、大容量的特点，一个电池可以用10年，基于这样的标准来推动共享单车，中国电信做网络支撑，华为提供技术，共同做ofo共享单车的那把“锁”，应该说可以快速让ofo的体验、运维等方方面面快速转轨，脱掉“非互联化”的帽子。此前，有人说尽管ofo做的是分享经济、做的是互联网公司，但是用的技术并不“互联网”。
 
　　中国电信之所以选择与ofo合作，用中国电信北京公司总经理张志勇的话说，中国电信正在推动窄带物联网的建网，与华为、ofo合作可以做出更便捷的出行服务。从华为无线网络产品线首席战略官余泉透露的信息来看，目前华为已经在20多个行业中进行了窄带物联网的技术验证，共享单车是一个没有尝试和验证的行业。基于这样的背景三家走到一起。
 
　　至此，应该说，有了这三方的合作，ofo“智能锁”的问题需要的只是时间了。就像所有创业公司每天都会面临新问题，每天都需要解决问题一样，ofo同样也会面临新的问题。
 
　　湖畔大学教务长、阿里巴巴合伙人曾鸣说，在0~0.1阶段，不要追求干净漂亮清楚，在这个阶段，战略是讲不清楚的，更不用说业务模式和收入模式，这是一个逐步磨合的过程。
 
　　用一个创业者曾经说过的话，对于一个创业公司来说，会有大量的问题不断涌现，如果你的速度跟得上，如果你的规模快速达到一个层级，那么所有的问题就不是问题，你就有空间有机会在发展过程中修缮、迭代这些问题，不断接近成功。
 
　　互联网进入每一个领域永远伴随硝烟，但事实上，在大家打了很多年之后，你依然是你，我依然是我地各自成长着。从电商，到点评网站，再到地图，都是如此，今天上演到共享单车，也会一样吗？

责任编辑：拂晓晨风