【CMIC讯】新能源汽车在前期技术逐渐走向成熟、后期政府政策大力支持的条件下，其市场发展已经慢慢步入正轨。

    自“十一五”以来，我国就开始提出“节能和新能源汽车”战略，在政府的高度关注下，新能源汽车已经形成了较为完善的研发及示范布局。但当新能源汽车要实实在在进入百姓人家时，充电问题却成了阻碍其接地气的首要难题。

    今年以来，北京市两轮新能源汽车摇号都已结束，获得牌照的市民已经开始进入买车阶段。然而，电动汽车的“加油站”充电桩问题到目前仍然没有有效的解决。虽然北京市日前宣布推动新能源汽车充电桩进小区项目，也表示会在多家商城和办公楼区示范安装充电桩，还提出今年内全市将建成1000个直流快速充电桩以解决当前之困，但在所有充电桩项目没有落实之前，仍有不少市民因为建桩难、充电桩覆盖面积小而对购买电动汽车持观望态度。

    除了政府推动基础充电桩建设还没有实质性进展外，北京市民获得牌照后，自行申请安装充电桩也遇了难。主因是在申请过程中，市民须出示相关固定车位产权或使用证明、物业盖章同意的申请书及现场环境照片等书面材料。而目前的现状是，很多小区市民根本没有固定车位，退一步说，就算有了固定车位，要想取得物业的同意也是很难。因一方面，建成的私人充电桩存在安全维护问题；另一方面，随着未来小区内充电桩不断增多，受小区电容所限而无法满足所有市民给汽车充电的需求，所以小区物业无法、同时也不愿意为市民出具相关证明材料。另外，虽然此前供电公司表示会帮助解决小区增容问题，但用户需自行承担增容费用，这又为市民购买新能源汽车增加了一笔不小的开支，让大家驻足不前。对此，CMIC认为政府还需加大政策扶持及优惠力度，除了之前发布实施的《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，要求在新建、改建居住区内配建一定比例的新能源小客车停车位外，对已建成入住的小区还应辅以一定的优惠支持政策，助其提升相关基础建设水平，破除电容限制困境。政府在推动新能源汽车研发的同时，必须不断完善配套的基础设施，这样，新能源汽车才能真正无障碍进入百姓家，为首都环保出力。

(责任编辑：紫叶)