2016中国汽车工业发展形势展望 | ||
绿色 智能 网联是方向 | ||
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2015年,受全球经济增长放缓、国际贸易环境复杂多变以及国内限购限行政策等因素的影响,我国汽车工业发展进入"微增长"的新常态,于此同时,自主品牌汽车与新能源汽车也进入了快速发展通道。展望2016年,我国汽车工业总体将继续保持中低速增长状态,其中,自主品牌汽车将保持稳定发展,新能源汽车将实现高速增长,智能网联汽车将成为新的发展热点。 |
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绿色化、智能化、网联化成为汽车产业转型发展的方向 能源技术的不断发展加快新能源汽车产业化和应用推广步伐。汽车产业的发展越来越受到能源短缺、环境污染等因素的制约。就目前的发展情况来看,混合动力汽车的技术最为成熟,产业化程度也最高,其是传统汽车向电动汽车过渡的产品。纯电动汽车技术虽不及混合动力汽车,但其是各国发展的重点,也是未来10年大力产业化的产品。而燃料电池电动汽车则是目前技术相对较不成熟,产业化程度最低的,但可能是未来发展潜力最大的新能源汽车。《中国制造2025》规划明确提出,到2020年,我国自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆,到2025年,新能源汽车年销量300万辆。 互联网技术的应用推动传统汽车技术及产品向智能化、网联化转型。从汽车产业链环节来看,汽车产品设计与制造更加智能、高效与个性化;销售与售后服务更加便捷与网络化、人性化;无人驾驶、车载系统等新兴技术不断应用,车、人、路三者的关系更加和谐与安全。从汽车产业价值链分布来看,用户从过去专注车辆硬件条件转为更加关注汽车的使用功能,汽车电子产品和基于汽车的智能服务在产品价值链中的比重快速上升,汽车制造、销售渠道、服务的竞争格局面临新一轮的洗牌和调整。《中国制造2025》规划明确提出:"到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。" |
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加强汽车产业自主创新能力建设 一是加大政府研发投入力度。汽车产业的自主创新需要政府的大量投入,特别是在基础研究、理论研究等领域,需要政府投入鼓励企业自主创新。如在税收、补贴、创新奖励、产学研结合方面加大财政投入,通过所得税减免、设立自主创新奖励基金、技术人员奖励等方面支持企业自主创新研发活动,为企业自主创新创造良好的政策环境。另一方面,政府也可以对企业的创新产品在市场销售上给予支持,通过税收优惠、直接补贴等鼓励消费者购买自主品牌的创新产品,同时通过政府采购支持创新产品,帮助自主品牌汽车企业开拓市场。 二是加强关键零部件共性研发平台建设。我国政府需要加大对创新合作研发平台的支持力度,出台共用技术平台的支持政策,建立可行有效的资金投入机制和投入渠道,特别是电子控制类零部件和高性能动力电池的共用技术平台,建立专项资金,鼓励汽车核心技术的自主创新,发展国际化的分工合作。 三是加大汽车产业创新人才培养力度。在专业研发人才方面,政府应该加大对相关学科建设的投入,增强科研院校在基础理论研究和适应性技术研发方面的积极性,通过产学研合作项目开发来培养人才,增加汽车专业人才的实践机会。在汽车专业技术人才方面,通过发展职业技术学校,加强学校和企业的合作,培养高素质的汽车产业技术工人,提高一线技术工人参与自主创新的能力。 促进汽车出口持续健康发展 一是进一步规范汽车出口企业的海外市场行为,加强我国汽车出口企业与产品资质以及在外投资项目的规范与审核,进一步完善与汽车出口有关的信用保险、担保制度与融资平台建设,引导汽车企业积极优化出口产品结构、本土化生产,以及加快海外市场营销网络建设;二是加强品牌与服务体系建设,进一步完善与落实《缺陷汽车产品召回管理条例》,规范与强化汽车出口企业在目标市场的售后服务体系建设。三是实施自主品牌汽车"走出去"战略。我国自主品牌汽车企业应抓住"一带一路"这一有利的国家发展战略机遇,实施汽车生产线"走出去"策略,制定支持汽车产业"走出去"的相关政策。企业应加快向发达国家出口汽车产品的步伐,加强在中东、中亚、南美、非洲、东欧等新兴市场国家投资建厂、建立生产基地和备件中心,开展汽车租赁及二手车业务,加快实现整车企业带动零部件企业组团出海。企业应在重点市场开展汽车维修、配件、改装、美容等后市场服务。加大新能源汽车出口力度,积极参与国际市场竞争。加强汽车和新能源汽车企业在境外申请专利、参与国际标准制定、参加国际标准组织的工作,培育新能源汽车跨国公司,在新领域形成品牌。 突破发展新能源汽车、智能网联汽车 适度放开新能源汽车生产资质,降低智能网联汽车准入门槛,鼓励跨界融合,引导国内其它领域企业特别是大型互联网企业进入汽车行业,充分发挥跨界企业的创新力和颠覆力,革新汽车产品、创新商业模式。 加大对纯电动汽车核心技术、关键零部件研发的支持力度,持续加强纯电动汽车应用推广和配套环境建设,积极跟踪燃料电池汽车技术进展,加快新技术和产品开发。 做好智能网联汽车发展的顶层设计,出台专项发展规划或指导意见,制定符合我国实际的技术发展路线。整合现有重大专项和科技资金,重点支持智能网联汽车关键技术研发及应用,支持软件或互联网公司跨界研发,构建互联网汽车产业生态系统。成立智能互联汽车产业创新联盟,搭建产业交流合作平台,鼓励汽车企业与互联网企业联合,共同推动汽车新业态培育与新模式创新。推动智能互联汽车标准体系与国际标准的对接,支持国内企业与国外企业开展合作。 鼓励发展汽车产业新技术、新模式 随着新一代信息技术的应用,基于服务的新业态新模式不断涌现,全球汽车产业价值链的重心正由生产制造环节向研发设计、服务营销等环节转移。因此,必须顺应制造业服务化趋势,鼓励引导汽车企业围绕产品功能扩展服务业务,由产品提供者向"产品+服务"的提供者转型。深入研究物联网、互联网技术对汽车传统生产模式、市场形态和使用习惯的颠覆性作用,做好行业引导和新标准规范建设,放宽准入条件和加强后市场监督,推进汽车制造业的数字化、网络化、智能化、服务化,引导有条件的企业利用互联网实现新型汽车模块化、小批量、个性化的定制生产,积极鼓励各类企业开展与企业相关的商业模式创新。支持信息网络融合型汽车发展,加强智能交通系统建设,鼓励探索无人驾驶租赁、互联网专车服务、汽车共享消费等新业态。 |
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