电动车研究的重点就在于电池的技术突破上，电池的充电模式主要有两种：一种是目前的接口直接充电；另外一种是组织专门的充电池公司着力与给电池充电，然后用消费者当电量不足时到附近的公司去更换电池。电动汽车换电模式的优势在于：

    1、利于电池标准的统一规范

    在整车企业---零部件企业的纵向布局中，以电池为媒介，横向加入一个强有力的“换电”势力横穿其中，一是有利于电池标准的统一规范，减少电池供应商混乱无序所带来的无谓损失，二是有利于电池生产、管理、运输、维护等过程的规模效益的实现，这一部分的规模效益较为突出。这种格局的变化是能带来电池生产、运输、管理、维护的规模效益的，特别是在电动车产量较少的发展初期，规范效益更加明显。

    2、便于电池的统一管理

    换电模式会带来电池的统一管理，如果采取以换电模式为主，电池充电工作可以在一个标准、统一的最佳环境中进行，粗略估计，这相当于使电池寿命增加到1.5到2倍之间。这又是一个巨大的无形收益。

    3、更加节省时间

    第三个收益，换电模式会比充电模式节省时间。现有研究发现，司机愿意出4元以上的价格以节省哪怕15分钟的充电时间。这一部分的收益是无形的，可是如果司机愿意出价格，这就是不可否认的GDP的存在。

    总体来说 ，换电模式会从“规模收益”与“规范充电”与“节省时间”三个方面，显著地增加电池寿命，减少电池成本，这部分收益是可估算的，是巨大的。

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